80萬落地低配寶馬730Li，開了9680公里，車主一肚子話要說

80萬落地低配BMW 730Li，行駛9680公里，車主有很多話要說。剛才提到了寶馬730豪華版，相當于低端的寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策），搭載2.0T發動機，而740LI則是3.0T直列6缸起步。但由于預算有限，又需要D級車來裝點他工作室的樣子，他提出了低配的7系。我希望它能與我的事業一起歌唱，與你分享我的鼓勵。

在選車過程中，我也對比了奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）和S級，去試駕了一番。新S級基本超預算，而奧迪A8太穩了。對于30出頭的年輕人來說，開車有點像司機，而寶馬7系估計沒人會說像司機。當時的指導價為82.8萬元，實際裸車價格才70萬出頭。我和他們談了80萬，現在已經開了9680公里。說說我的真實感受吧。這值得么？

外觀很霸氣，感覺和5系差不多。碩大的進氣格柵和寶馬7系的前大燈很有科技感。激光大燈的照射距離為500米，前臉總體尚可。尾部也很漂亮，尤其是明亮的LED大燈。貫穿式的尾燈也相當漂亮，總之外觀還是比A8動感一些。

寶馬730的內飾有著不錯的豪華感。中控全液晶儀表盤其實很雞肋，和奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）的虛擬座艙差距還是很大的。內飾做工確實不錯，配合緊密，金屬鍍鉻，實木鋼琴烤漆。但是用料一般，味道比較濃。

空間無處可談。這一層的水平空間很寬敞。畢竟是2米寬。坐在前面的情侶感覺特別寬敞。感覺收納空間還是有點小，經常隨身攜帶的小東西不太好收納。后備箱空間也很大，放三個大行李箱毫無壓力。各種調節都很舒服，而且是很細膩的NAPPA皮，很好。

動力與駕乘感受寶馬730屬于低配車型，所以搭載了2.0T發動機，匹配ZF 8AT變速箱，265匹馬力，即使是在普通模式下，動力也相當夠用。油門深踩，動力源源不斷。油耗偏高，百公里13L左右，不過2噸多的車身也差不多了。

操控是BMW的靈魂，尤其是轉向很輕松，但是很有質感，很細膩，開起來很靈活。轉彎半徑變短。底盤是BMW最頂級的機械規格，前雙叉臂后多連桿，大量的鋁合金材料，駕駛舒適性很滿意，懸架調校也是我所期待的。舒適度也不錯。座椅很舒服，皮質也很好。畢竟是nappa皮，相當柔軟。

總結：

總的來說，當時低配的寶馬730Li落地80萬，一開始有點后悔。雖然A8的外觀更加沉穩，但是同價位可以選擇3.0T的A8。動力肯定會更強，而且是托森差速四驅系統，寶馬7系這款入門版，雖然2.0T動力調的很激進，但是這么大的車，3.0T 740的更悠閑。您如何看待寶馬730？