汽車偏剎是什么原因

1、制動卡鉗故障。單個卡鉗回位不良或是卡死（抱死）導致汽車偏剎。

解決辦法：及時維修更換制動卡鉗。

2、制動液缺液。劣質制動液導致，管道內有空氣（氣阻）導致汽車偏剎。

解決辦法：更換添加高品質制動液。

3、制動蹄片品質故障。，磨損不規則、或因質量問題脫殼、斷裂導致汽車偏剎。

解決辦法：更換高品質制動片。

4、ABS系統故障。ECU或液壓調節裝置出現故障引起汽車偏剎。

解決辦法：及時維修ECU或液壓調節裝置故障。

5、車身兩側的剎車片或剎車蹄片使用了不同品牌、不同的規格。造成了不同的摩擦效果，致使兩邊剎車效果不一樣。

解決辦法：及時更換同一品牌剎車片或剎車蹄。

6、車架變形。有有一些汽車存在車身不水平的問題，指在相對水平的路面停放車輛、車身一側高一側低。造成這種問題的原因有很多。

比如承載式代步車型（轎車/SUV/MPV等）頻繁在崎嶇路面駕駛，高強度的路面沖擊與車身扭轉造成車架變形。其次則多為懸架系統故障或車架材料用料過差，但是整體的抗扭強度過低造成變形。

解決辦法：及時維修調整車架變形情況。

7、懸架故障。如車輛裝備的彈性元件或減振器損壞，或者各類彈簧（比如螺旋彈簧或鋼板彈簧）出現金屬疲勞程度的不一致，一側彈簧會被嚴重壓縮，另一側彈簧壓縮程度較小，此時車輛也會出現“高低肩”的問題。偏剎也會自然而然地出現。

其次如車輛承受過較大程度的撞擊，或行車中有單側車輪壓減速帶的習慣，這會造成的是兩側軸距與懸架參數的差異，同樣會造成偏剎的問題。

解決辦法：及時維修檢查懸架故障。

8、輪胎磨損。果輪胎本身磨損就不一致的話，偏磨也是避免不了的問題。比如某條輪胎破損更換了新輪胎，或者新輪胎有一條破損而更換了舊輪胎，亦或者是兩側輪胎的胎冠花紋、型號、品牌不一致，這些情況都會造成兩側車輪摩擦力與抓地力的差異。

解決辦法：及時更換同等花紋、型號、品牌的輪胎。

9、概率故障。汽車剎車盤與剎車片的磨損，理論上應該至少是同軸兩側車輪一致，出現偏磨程度不相同的概率并不高。所以造成偏剎的問題很有可能是剎車分泵損壞，在總泵為各個分泵施加液壓力的前提下各個分泵得到的壓力值有差異。

那么分泵推動剎車片抱緊剎車盤的力度也就會有差異，兩側制動力的不均衡導致偏剎也就不難理解了，這種偏剎會加速輪胎的不同步磨損

解決辦法：及時維修檢查剎車分泵故障。

10、剎車片失準。這種情況大多出現在老車身上，因為使用磨損，剎車盤片表面平整度已經有一定程度的失準了。

解決辦法：建議視情況選擇采用車床光盤工藝打磨，又或者更換剎車片。

11、傳輸管道出現失壓。剎車系統是由發動機提供壓力推動卡鉗夾住剎車盤（盤剎），或者是推動剎車盤與剎車鼓發生摩擦（鼓剎）。所以像上述的狀況，可能是提供壓力的傳輸管道出現失壓，導致無法及時提供剎車力。

解決辦法：建議及時維修傳輸管道出現失壓情況。

12、剎車盤生銹。一般的剎車盤是使用鑄鐵材料，日常使用的話由于經常與剎車篇摩擦而顯得十分光亮。但當長時間停放的話，再有點下雨、潮濕，剎車盤表面很容易形成銹斑，其實買車提新車時也會有這樣的問題。

車停在庫里有段時間都會有這種現象。但這種不是故障，對剎車力影響不大。

解決辦法：行駛一段一段時間后就會自動被摩擦掉。

13、剎車分泵有泄漏或剎車管、接頭有泄漏。會使兩邊剎車效果不一致，或者有一邊的分泵活塞發卡、發澀。

解決辦法：及時維修檢查剎車分泵有泄漏或剎車管、接頭有泄漏情況。

14、剎車制動鉗磨損間隙過大。使制動時兩側分泵補償的間隙不一樣，導致剎車跑偏。

解決辦法：及時維修檢查剎車制動鉗磨損間隙過大情況。

15、左右分泵對剎車片作用力不均勻導致。而在行駛過程中由于剎車盤轉動速度快，分泵作用不均勻在快速摩擦時的差別是很小的，也很難感覺到。但當車輛快停住的時候，這種差別就明顯了，速度快那一側的車輪優先停住，方向盤就會發生偏轉。

解決辦法：需要更換分泵。

16、制動鼓或碟磨損不規則或是失圓。比較容易出現車輛偏剎情況。

解決辦法：及時維修更換制動鼓或制動碟。

17、制動機構變形、失靈、松動脫落。比較容易出現車輛偏剎情況。

解決辦法：及時維修制動機構變形、失靈、松動脫落情況。

17、分泵回位不良。導致車輛出現剎車偏剎的情況。

解決辦法：及時維修分泵回位不良情況。

18、分配閥故障。導致車輛出現剎車偏剎的情況。

解決辦法：及時維修分配閥故障。

19、輪速傳感器故障。導致車輛出現剎車偏剎的情況。

解決辦法：及時維修更換輪速傳感器。

20、兩邊的懸掛系統不一致。如避震器、彈簧、球頭、軸承或者四輪定位不對都會引起剎車跑偏。

解決辦法：及時維修調整懸架系統零件，及時做四輪定位。