福特福克斯最新消息 福克斯降價多少

當初，福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）是一大批年輕人夢寐以求的跑車，甚至還出現了像福克斯RS這樣的手動擋熱掀背車，2.3T發動機+四驅系統。全系三艙兩廂，從運動型轎車到性能型轎車應有盡有。這是最好的Fox。然而，今天的福特福克斯已經發生了變化。改用三缸發動機后，月銷量直線下降。一時間只有兩三千臺。要知道，福克斯月銷量2萬臺，已經不是什么新鮮事了。

不久前，當福克斯重新設計車輛時，他恍然大悟，四缸發動機被帶回了他的機艙，外觀、內飾和底盤都發生了很大變化。這一次，重新設計就像一個替代品。那么這能否讓福克斯重振雄風呢？剛好最近有機會實拍福克斯。讓我們來看看。

讓我們來看看全新福克斯的車頭。進氣格柵明顯加大，幾乎是老款的兩倍。進氣格柵內部依舊采用了熏黑處理的蜂窩狀格柵，LED大燈變得棱角分明并與進氣格柵相連，凸顯出銳利感。車頭下方的進氣格柵依舊采用了熏黑的進氣格柵，兩側進氣口處插入了螺旋狀的藍色裝飾條，時尚感突出，相比老款車型更具運動感.

這次其實坐的是三廂版，不過車輛側面保持了不錯的年輕感，兩廂版還能加一個“多”字。側面沒有多余的腰線，看起來很流暢。前翼子板上的“ST線”表明這是一款帶有運動套件的家用轎車。藍色車身非常經典，不過新款福克斯加入了：機甲灰、星空藍和熾焰橙三種車身顏色。

新款福克斯采用五輻菱形槍灰色輪轂，尺寸為235/40 R18。原廠配備米其林PS4輪轂，非常適合駕駛。

車輛尾部沒有像前臉那樣進行大刀闊斧的改動，體現出一種簡約的美感。全新福克斯配備小鴨尾，尾部帶有“FOCUS”標志，右側為“ST line”，結合上側單邊雙出排氣，體現復古運動感。

來到內飾方面，全新福克斯也進行了不小的改動。儀表盤由原來的指針+液晶組合儀表變為全液晶儀表盤，中控屏尺寸也有明顯增大。這兩項變化直接帶來了內飾科技氛圍的質的飛躍。車輛內置SYNC 4中控系統，可顯示更多信息。

在實際體驗中，新福克斯的內飾質感還不錯，這個價位的車內，無論是搪塑還是硬質塑料都是少不了的。不過，它的方向盤手感不錯，厚度恰到好處，質地柔軟，還有一些穿孔材料可以增加摩擦力。車內大量使用紅色縫線，與整體黑色內飾形成視覺沖擊。值得一提的是，New Fox還配備了BO音箱，實際試聽效果極佳。

作為ST系車型，這個標識也以刺繡的形式出現在新福克斯的座椅上，這也是ST系車型所獨有的。座椅設計還是比較家常的，柔軟但整體包裹感不足。座椅采用了多種材質，看起來更有層次感。

分眾注重運動，其后續的放空成績中規中矩。如果不是太高的話，短途旅行是可以接受的，但是中間的乘客會覺得有點不舒服。整體座椅偏窄，平臺抬高，長途騎行比較痛苦。此外，福克斯的后備箱空間比預期的要好，高度不夠，但深度極佳。預計可壓平約4個行李箱。

最重要的是，在動力方面，福克斯從三缸機變成了四缸機。 1.5T渦輪增壓四缸發動機，雖然最大功率只增加了3馬力，達到177馬力，但峰值扭矩依然保持在243牛米。與之匹配的是6速手自一體變速箱，不過四缸發動機聽起來比三缸發動機更有說服力，新福克斯的0-100km/h加速時間為7.9秒。不過，我們也不得不說，老款三缸福克斯的運動感還是不錯的。無論是提速、排氣聲浪，還是運動性，在同級車中都是比較出眾的，但這也需要你說服自己去接受三缸。現在沒事了。四缸終于回來了。

此外，官方公布的新福克斯100-0km/h制動距離僅為34.04米。底盤方面，新福克斯采用前麥弗遜后多連桿（官方稱SLA長短臂刃）獨立懸架，ST Line和S版車型會有更偏心的調校，通過更換短彈簧，底盤降低了10mm。在這些運動硬件的加持下，相信全新福克斯在駕控上會迎來不錯的提升。

不管怎么說，中國是眾矢之的，再多的新技術和黑科技也沒有用。如今全新福克斯換上了四缸發動機，你覺得它還能重現昔日的輝煌嗎？