長安歐尚z6真實口碑

緊湊型SUV市場的競爭有多激烈就不用我多說了，看緊湊型SUV就知道了。這個級別的各個品牌車型“多得是”，而且每年都有幾十款新車型的規(guī)模在不斷擴大。要想在如此激烈的“紅海”競爭中分得一杯羹，沒有優(yōu)勢實在是站不住腳。今日測試的主角，似乎底氣十足。他甚至可以和擎天柱、大黃蜂等一群“汽車人”交往。它就是號稱“汽車機器人”的歐尚Z6。

我今天試駕的車型是2022款歐尚Z6 1.5T DCT智能航空車型。官方指導價12.99萬元，是1.5T車型中的頂級車型。經過“X-TEST車輛評價系統”測試，最終得分為70.2（滿分100分）。

從歐尚Z6的雷達圖輪廓來看，它是一款完整的“六角形”戰(zhàn)斗機，綜合實力出色，各方面表現均衡。也正是因為這樣的表現，讓歐尚Z6具備了在2022年即將問世的緊湊型SUV中脫穎而出的實力。作為歐尚品牌迄今為止的旗艦車型，歐尚Z6將高級感提升到了一個全新的高度。水平，同時保留家庭設計。

作為歐尚Z系列的首款車型，歐尚Z6在外觀設計上還是比較成功的。可見設計師的“審美”在線，對設計的接受度非常高。靜態(tài)體驗中，不少路人上前詢問其價格，屬于老少皆宜的款式。對于越來越年輕的消費者來說，這樣犀利、科技感十足的外觀更容易打動他們。

歐尚Z6棱角分明的造型，既能滿足年輕消費者個性化的追求，也能滿足大眾對SUV的期待。在“面子即正義”的今天，我想沒有人會拒絕一個“長得好看”的選手。歐尚Z6棱角分明的造型，既能滿足年輕消費者對個性的追求，也能滿足大眾對SUV的期待。在“美就是正義”的今天，我想沒有人會拒絕一個“長得好看”的球員。

歐尚Z6 |機甲風格，格斗風格

初次進入車內，很難不被內飾的“船形三屏”所吸引，這在同級別車型中獨樹一幟。車內功能配置設計巧妙。例如，常見的換擋撥片配置被賦予了“四合一”的功能。這樣的細節(jié)還有很多。讓我們一起先睹為快。

如果之前你不太關注國產緊湊型SUV，那么在接觸了歐尚Z6之后，你不禁感嘆現在的國產車已經繞過了簡單堆砌配置的階段，而是選擇了在細節(jié)上不斷打磨并花費更多的心思去打動消費者。如果你之前沒有特別關注國產緊湊型SUV，那么在接觸了歐尚Z6之后，你不禁感嘆現在的國產車已經繞過了簡單堆砌配置的階段，而是選擇不斷打磨細節(jié)，花更多時間打動消費者。

歐尚Z6 |內飾將飛機駕駛艙帶回家

國內汽車市場有其特殊性，對其中空空間的需求幾乎是全球最高的。近年來，各品牌在尺寸和乘坐空間上展開了一場“軍備競賽”。作為一款緊湊型SUV，歐尚Z6的車身長度“圓潤”到了4.7m，軸距也接近2.8m。這樣的車身數據如果放在幾年前，我不會懷疑它是一款中型SUV，所以我自然對其性能的期待就在空氣中了。

在這樣一個“涉足”的緊湊型SUV市場，歐尚Z6憑借出色的空間表現交出了一份滿意的答卷。 “準”中型SUV的尺寸，讓它進入緊湊型SUV第一梯隊的門票。在這樣一個“涉足”的緊湊型SUV市場，歐尚Z6憑借出色的表現交出了一份滿意的答卷。 “準”中型SUV的尺寸，讓它進入緊湊型SUV第一梯隊的門票。

歐尚Z6 |康表現不錯。

此次試駕的歐尚Z6搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。未來還將提供搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機的車型，匹配來自愛信的8速手自一體變速箱。這臺2.0T發(fā)動機的最大額定功率為171kW，最大扭矩為390Nm。官方稱零速加速可達6秒。

除了以上兩款常規(guī)動力，歐尚Z6還將推出一款搭載藍鯨iDD全域混合動力系統的車型。混合動力車型將搭載藍鯨iDD米勒循環(huán)混合動力發(fā)動機，最大凈功率122kW，最大凈扭矩255Nm，峰值功率110kW，峰值扭矩330Nm。

0-100km/h加速測試 0-100km/h加速測試

歐尚Z6有彈射啟動模式，但需要在啟動時尋找最佳速度。經過反復試驗，以2000轉左右的轉速啟動發(fā)動機是效率最高的選擇。這時候儀表盤也會給出相應的提示，剩下的就交給電腦了。

油耗測試 油耗測試

在油耗測試項目中，歐尚Z6共行駛101.1km，平均時速28km/h，全程采用經濟模式。空調設置為自動模式，溫度為23C。最終實測平均油耗為7.3L/100km，優(yōu)于愛卡推薦的平均油耗。

歐尚Z6的動力系統選擇非常豐富，而我們這次試駕的車型是搭載1.5T發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱的版本。這套動力系統給人最直觀的感受就是夠流暢。當然，如果你想玩得開心，那么選擇“賽道模式”絕對不會錯。歐尚Z6動力系統選擇豐富。我們這次試駕的車型搭載了1.5T發(fā)動機和7速濕式雙離合變速箱。這套動力系統給人最直觀的感受就是夠流暢。當然，如果你想過癮，“賽道模式”絕對不會錯。音響中聲音補償開啟的那一刻，運動的氣息瞬間彌漫。

歐尚Z6 |電力系統的未來可期。

100-0km/h剎車測試100-0km/h剎車測試

歐尚Z6的制動性能連續(xù)5次在39m左右。全力制動時車身姿態(tài)控制得很好，前懸架的壓縮也沒有特別夸張。總體來說還是比較滿意的。

歐尚Z6的駕駛體驗帶來了很多驚喜，比如懸掛的出色支撐，整車繞樁的感覺非常順暢。另外，剎車也不錯，總的來說是兼具能居家過日子，同時自己一個人開的時候也能夠盡興。歐尚Z6的駕駛體驗給人很多驚喜，比如懸架的支撐性能非常出色，整車繞樁的感覺非常流暢。另外剎車的性能也不錯。總的來說，它不僅可以住在家里，還可以享受一個人開車的樂趣。

◆分數匯總

編輯點評:

在接觸歐尚Z6的幾天里，我能感覺到它是一個性能非常均衡的“多面手”。顏值外觀夠玩，空滿足家用完全沒問題。動力系統也足夠流暢，后排的一家人帶著全家出行也不會有任何抱怨。對于年輕消費者來說，如果偶爾想駕駛，也有一定的運動基礎和良好的懸掛支撐。這樣看來，歐尚Z6似乎考慮到了方方面面。其實要想在緊湊型SUV市場獲得一席之地，就要有這樣的綜合實力，沒有明顯的短板才是制勝的關鍵。

精彩內容回顧:

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歐尚Z6 |底盤和控制