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現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)最熱門(mén)的話(huà)題就是自主品牌和新能源。在這種環(huán)境下，合資品牌的中期重塑很難引起對(duì)燃油車(chē)的過(guò)多關(guān)注，更不用說(shuō)法制了。但是我覺(jué)得有必要告訴燃油車(chē)的粉絲們，法系車(chē)并沒(méi)有放棄在燃油車(chē)市場(chǎng)的深耕。今天給大家展示的車(chē)型是2022款雪鐵龍天逸Beyond。

外觀(guān)氣質(zhì)沿襲傳統(tǒng)燃油車(chē)

外觀(guān)方面，2022款雪鐵龍?zhí)煲?a target="_blank" class="cmsLink">超越沒(méi)有時(shí)下流行的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，沒(méi)有刻意隱藏的進(jìn)氣格柵，也沒(méi)有細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈。它的所有設(shè)計(jì)理念都繼承自傳統(tǒng)燃油車(chē)。

粗獷的橫向進(jìn)氣格柵、前大燈和尾燈均采用齒形結(jié)構(gòu)包覆，車(chē)身側(cè)角采用黑色防刮條，門(mén)檻處刻意勾勒出復(fù)雜抽象的輪廓。但你不能認(rèn)為它忽略了空氣動(dòng)力學(xué)。車(chē)頭與A柱的傾斜角度是最有利于破風(fēng)的造型，在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)也能找到真正的導(dǎo)流口。

內(nèi)部功能是多功能機(jī)械按鈕和變速桿

內(nèi)飾也是如此。儀表盤(pán)一直都是寸土寸金的地方，而碩大的出風(fēng)口卻占據(jù)了C位。下面是傳統(tǒng)的代表——按鍵和檔把，上面是液晶屏。與之前的凡爾賽相比，車(chē)系有了很大的進(jìn)步，菜單的邏輯也變得更加合理，速度也有所提升。性能在同級(jí)別的合資車(chē)中還算不錯(cuò)。

方向盤(pán)是雪鐵龍傳世的四字設(shè)計(jì)。除了12.3英寸的液晶儀表外，背后還隱藏著大量的物理操作模式，比如換擋撥片、燈控桿、雨刮器控制桿、駕駛輔助桿和幾個(gè)功能按鈕。門(mén)的設(shè)計(jì)也足夠復(fù)雜。可以看到很多矩陣凹槽上點(diǎn)綴著粗大的拉手，開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)的時(shí)候會(huì)有安全感。

內(nèi)飾不算豪華但有厚重感

天逸朝悅的內(nèi)飾雖然看起來(lái)并不華麗，但卻有著一定的厚重感。有趣的是，這種厚重感并不是大面積軟包裝材料造成的。相反，很多硬質(zhì)塑料是可以觸摸的，但設(shè)計(jì)師巧妙地在硬質(zhì)塑料上做出了拼接工藝的效果。比如這個(gè)縫在儀表盤(pán)上的裝飾帶，如果不是用手去摸，絕對(duì)不會(huì)認(rèn)為它只是一塊塑料。

不過(guò)，座椅真的很舒服，尤其是在高端車(chē)型上。不僅座椅的面料到位，還采用了麂皮和皮革的拼接。坐墊很長(zhǎng)，對(duì)大腿的支撐很好。不過(guò)由于A(yíng)柱傾斜過(guò)大，在與車(chē)頂?shù)倪^(guò)渡區(qū)域部分落在了前排，因此前排頭部空間會(huì)受到輕微影響。

后排空間優(yōu)勢(shì)

我身高178，身材魁梧，腿部和頭部靠背都很舒服。和前排一樣，坐墊很好的支撐了我的大腿，所以空間利用率還是不錯(cuò)的。不過(guò)后排座椅也有缺點(diǎn)，就是靠背角度比較直，無(wú)法調(diào)節(jié)，久坐會(huì)比較容易累。

后備箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，內(nèi)部寬度一般，但高度不錯(cuò)，地板還支持兩級(jí)調(diào)節(jié)，地板下方配備了非全尺寸備胎。

底盤(pán)調(diào)校舒適成熟

天逸超越依舊采用非獨(dú)立縱向扭力梁懸架，四輪采用PHC可變阻尼減震技術(shù)。這種懸浮的實(shí)際體驗(yàn)效果之前在凡爾賽得到了驗(yàn)證，天逸超越也不例外。簡(jiǎn)而言之，它使用扭力梁提供的完整性和PHC 提供的線(xiàn)性變化阻尼來(lái)調(diào)整底盤(pán)感覺(jué)，可與多連桿獨(dú)立懸架相媲美。行駛過(guò)程中的路面細(xì)節(jié)被保留下來(lái)，通過(guò)踏板傳遞到腳底，力度卻恰到好處。

在顛簸的路面上，懸架會(huì)輕輕撞擊路面，所以人們不會(huì)感覺(jué)到?jīng)_擊顛簸。這種隨路況而變化的底盤(pán)特性雖然不適合運(yùn)動(dòng)，但相對(duì)于純軟調(diào)的普通懸架，確實(shí)顯示了法國(guó)車(chē)對(duì)舒適性的獨(dú)特理解。

1.6T和1.8T兩種動(dòng)力版本

動(dòng)力方面，天逸超越提供了1.6T和1.8T兩個(gè)版本，變速箱也是8AT。變速箱的調(diào)校以平順為主，調(diào)校水平成熟。油門(mén)阻尼太大，踩起來(lái)很扎實(shí)，但隨著行程變化微妙。因此無(wú)論是起步的瞬間，中途的加速，還是堵車(chē)時(shí)的踩機(jī)關(guān)，這款車(chē)的加速平順性都非常出色。

不過(guò)它的剎車(chē)踏板阻尼很軟，第一次需要一個(gè)適配過(guò)程，不然很容易點(diǎn)頭，但適配之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)虛位其實(shí)很小，制動(dòng)力很輕松線(xiàn)性控制。轉(zhuǎn)向不突兀，中間位置附近有足夠的線(xiàn)性過(guò)渡區(qū)域，但不是虛位，方向還是可以微調(diào)的。

一般隔音

不過(guò)，天逸BEYOND的動(dòng)力表現(xiàn)同樣不足。具有良好的隔音和靜謐性，對(duì)風(fēng)噪和胎噪有很好的抑制作用，但并不能完全隔絕車(chē)廂噪音和環(huán)境噪音。

另外這款車(chē)的駕駛輔助功能一般。自適應(yīng)巡航時(shí)，車(chē)子前后表現(xiàn)還不錯(cuò)，左右表現(xiàn)一般，車(chē)道上會(huì)出現(xiàn)S字位。而且我個(gè)人不太喜歡它的ADAS搖桿，上面按鍵的位置和市面上大部分車(chē)型都不一樣。操縱桿的背面甚至還有按鈕，這非常不合常規(guī)。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，天逸超越在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，底盤(pán)調(diào)教不錯(cuò)，駕乘舒適性出色。我會(huì)推薦給對(duì)駕駛輔助和智能需求不大的車(chē)主。大約在去年的這個(gè)時(shí)候，雪鐵龍凡爾賽上市，這對(duì)法國(guó)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一劑強(qiáng)心劑。但在當(dāng)前變幻莫測(cè)的車(chē)市環(huán)境下，一槍未必能扭轉(zhuǎn)甘坤的頹勢(shì)。雪鐵龍要想重回車(chē)市第二梯隊(duì)，甚至更進(jìn)一步，無(wú)疑需要拿出更好的東西，在新能源市場(chǎng)開(kāi)辟自己的領(lǐng)地。