特斯拉再度官宣漲價，價格因素并非特斯拉的“致命傷”？

在當今的汽車市場上，問題最多的品牌是特斯拉。無論是價格區間的調整，還是事故的高發，都能引起消費者的廣泛關注。

5月8日，特斯拉中國官方宣布，國產Model 3（查成交價|參配|優惠政策）標準續航升級價格上調1000元，最終售價為25.09萬元，交付周期為2-4周。此外，Model 3 Performance版的市場售價維持在33.99萬元不變，再次引發了眾多網友的討論。

值得注意的是，5月7日，特斯拉美國官網稱，Model 3標準續航升級版和長續航版、Model Y（查成交價|參配|優惠政策）長續航版的起售價都上漲了txt500美元。

價格經常波動，與成本價法和本地化有關

自從特斯拉進入中國以來，這個話題就不斷被討論，認知度也相當高。隨著銷量的不斷提升，價格的變化也牽動了不少消費者的心。本次調價也是特斯拉自2021年以來首次上調Model 3車系價格，也是一年內國產特斯拉車型的第二次提價。

此前，特斯拉中國于3月24日宣布，國產Model Y車系價格上調8000元。于遠漲至37.79萬元。

特斯拉官網稱，“本次價格調整反映了成本波動的實際情況，特斯拉一直堅持價格公開的原則。”

雖然特斯拉并未明確說明本次漲價的原因，但可能與當前全球芯片供應緊張，以及鋰、鈷、銅等原材料漲價有關。

值得注意的是，2020年特斯拉調價的關鍵詞是“降價”。據調查，2020年，特斯拉汽車降價5次，至2020年10月，Model 3入門級車系降價至24.99萬元以上，年內累計降價超過10萬元。也引發不少老車主進行消費維權，坦言被砍為“瘦”。

過去，特斯拉持續降價的主要原因是國產化的不斷提升。根據特斯拉2021年一季度財報，上海超級工廠的國產零部件率已經達到90%以上。未來隨著國產化程度的不斷提升，國產車系的價格漲幅將遠低于其他銷售市場。

價格因素不是特斯拉的“死穴”

雖然特斯拉經歷過多次降價和多次漲價，但頻繁的調價確實能對買家的購買產生一定的影響，但最終對銷量的反饋幾乎為零。

據乘聯會統計，一季度，特斯拉旗下車型

3 銷量達到52858輛，前不久剛剛發布的Model Y總銷量也達到了16422輛，3月份的銷量已經破萬。技術銷售市場繼續保持領先地位。

但必須看到，質量問題的高發以及購車者和消費者的權益保障，讓不少潛在購車者逐漸動搖。在2021年4月剛剛結束的上海國際車展上，一名女購車者爬上特斯拉車展的屋頂，高喊“特斯拉剎車失靈”，強烈抗議消費者維權全過程的特殊行為。特斯拉汽車的驕傲態度。而隨后特斯拉官網疑似購車者和消費者有動機維權，此事再次更新，引發眾多網友討論，至今仍無可挽回。

此外，在車主消費者維權事件發生后，特斯拉也發生了多起事故。 4月24日，廣州市增城區一輛特斯拉汽車與混凝土護欄相撞并起火。 4月25日，福建省廈門市一輛特斯拉汽車在駛過停車智能道閘時發生道路交通事故。 5月3日，一輛特斯拉汽車在廣州市番禺區某商廈停車場撞樹。事故發生時，車內的安全氣囊并未展開。根據特斯拉官方的回應，這些事故都不是車輛問題。

值得注意的是，早在2021年2月8日，國家市場監督管理總局和質檢總局等相關部門就消費者反饋異常加速、電池起火、車輛遠程控制更新（OTA）等問題進行了聯合提醒和討論。特斯拉（北京）有限公司、特斯拉汽車（上海）有限公司此外，新華社還刊發了

相關評價強調，“天花板消費維權”成為網絡熱議話題。誰讓誰不“體面”？但這個問題還在發生，事情還在進一步發酵。目前看來，特斯拉到底是剎車失靈還是加速異常，目前還不清楚，但這也為特斯拉的持續健康發展埋下了“隱患”。

寫在最后

可見，隨著特斯拉持續的熱銷，也讓其應對高發事故更加“有底氣”。此前，特斯拉對外開放事務管理高級副總裁陶林就向外界明確表示：絕不妥協。在最近的一次采訪中，陶林也表示：“在汽車的應用階段，要加強對消費者的教育。”此外，她還補充說，“總體來說，無人駕駛汽車肯定會比以前的傳統汽車安全很多。”

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