山東首佳一汽大眾 ID.4 CROZZ最高降3萬元 現車充足
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ID.4 CROZZ的前臉呈現出流暢的設計風格,配合貫穿式的中網的格柵,讓前臉造型比較流暢。
ID.4 CROZZ的長寬高是4592/1852/1629mm,軸距是2765mm。車側采用了較為年輕的造型設計,整體風格著重體現了活力與動感的主基調,很明顯是為了吸引年輕消費者。
ID.4 CROZZ采用了全液晶的儀表盤設計,液晶屏尺寸為5.3英寸,看上去科技感十足。
ID.4 CROZZ在市場上也獲得了不錯的口碑,比如網友@mrmint說道:“座椅很舒服,有加熱按摩的功能,如果腰酸了,還能按摩一下。”
網友@sjzky說道:“內飾部分:熟悉的大眾風格,沉穩,帶一些中規中矩,但是車機系統,這一點無法跟其他新能源品牌相比,封閉的系統,知道近日,首次更新了酷狗音樂,第三方app之后,才讓這個車機看起來有了新能源的樣子。動力部分:作為新能源車,電機的大扭矩,零響應速度自然會帶來更快的提速效果,以及車里良好的隔音,在市區的時候不知不覺會到六十以上,雖然說ID4的百公里加速在八秒左右,但是日常用車,它的加速能力是夠的,超車也輕輕松松。續航部分:這是當時選擇ID4的一個重要的原因,84.8度的電池,春秋市區可以輕松跑到600公里,而且國慶期間的高速長途也讓我對它的續航有了一個更為真實的認知。滿電出發,470公里長途行駛,到達河北丈母娘家后表顯仍有八十公里,這就是大容量電池所帶來的底氣。元旦期間,又回了趟山西老家,測試發現百分之五十的電量可以跑170公里的高速,折算滿電應該在330公里左右,是比較滿意的。”
網友@07銀馬說道:“電池低置,帶來的好處就是重心特別低,油車都是費勁心思的把重心靠后,重心靠下弄出的水平對置發動機偏磨,弄出的發動機靠駕駛室入侵乘坐空間這些問題,在電車上一律不存在,很好的得到了解決。在兩噸多的車身下,并且還是個SUV,還是能保持轎車般的靈活,非常不錯”
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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