15萬純電家用MPV，你會選它嗎 ？風行菱智M5EV簡評

首先非常感謝“家家眾測”這個平臺，提供一輛風行菱智純電動MPV菱智M5EV作試駕體驗。那么這款純電動MPV實際表現如何？將在下文給大家詳細介紹！

東風風行作為國內商務車老牌生廠商，生產燃油商務車已經有多年的經驗，并且商務車銷量也位居MPV銷量榜前列。隨著國家大力推廣新能源電動車，純電動商務車順勢而來，風行菱智M5EV就是在這樣的背景下進入消費者眼中。

據了解，本次所試駕體驗的風行菱智M5EV早在2017年就已經發布，不過已經經過三次小改款，本次所體驗的就是最新的進化版——菱智M5EV長續航版，官方標稱續航里程高達420KM，車型在不同程度上做了全方位的升級。

風行菱智M5EV基礎菱智M5燃油版本開發而來，整體造型延續了菱智M5的設計風格，純電車型僅在細節上進行了改變，整體感覺十分大氣。

分段式的大燈設計。

轉向燈和大燈分體式設計顯得十分特別。

在細節上，風行菱智M5EV也有點小驚喜，譬如進氣伏明正格柵上的東風LOGO用了藍底式設計，在燃油車上風行LOGO則是黑底設計。

霧燈旁也用了藍色的鍍鉻進行點綴。

從側面來看，風行菱智M5EV是標準的商務車身段，采用的是長軸版設計。

側邊單滑門設計，商務車特有設計。

風行菱智M5EV采用了15寸的鋁合金輪轂設計，輪胎品牌為玲瓏輪胎。

菱智M5EV長續航版的尾部與燃油版無太大差別，整體感覺十分板正。

可以看得出菱智M5EV車身還是十分修長的。

有點意思的是，風行菱智M5EV的后噴水嘴在車門上方。

車輛尾部也帶有純電動“EV”的標識。

龐大的車身，倒車影像當然必不可少。

廠家考慮到用戶會經常搬運貨物，尾箱邊緣采用了防滑耐磨的材料，非常實用。

由于風行菱智M5EV車身較高，后尾門升起位置較高，廠家貼心地配備了拉帶，方便用戶關門。

既然是傳統商務七座車，空間充裕是它的特征。

即使是七座布局的狀態下，尾箱放置三個24寸行李箱毫無難度。

來到內飾上，風行菱智M5EV整體采用了環抱式的設計風格，在顏色搭配了用了棕色搭米色設計，一定程度上借鑒了別克GL8的內飾設計樣式。

方向盤則是東風風行系列的家族式設計樣式。

多功能方向盤支持音量控制等功能。

風行菱智M5EV長續航版還配備了雙安全氣囊。

而儀表盤為傳統的指針式設計樣式，燃油車上的轉速表則替換為電量現實。而表盤邊緣采用了淡藍色的設計，凸顯新能源身份。

風行菱智M5EV長續航版還配備了多媒體顯示屏，功能還算比較豐富。

還有手機互聯系統，也有日常用車使用較多的藍牙功能。

藍牙電話界面

車機導航系統。

值得點贊的是倒車影像十分清晰，要是加上360度環視系統就更好了。

雙區空調控制。

空調控制系統下方有12V電源接口和USB電源接口。

而風行菱智M5EV長續航版還具有電池加熱功能，這對于電動車冬天續航的提升有很大幫助。

中控臺上方還有一個儲物格。

而中控臺的材質為硬質設計，或許廠家是考慮到用戶大多為商務載貨用途，全塑料設計比較耐造。

在觀感上還是非常不錯的。

即使是全塑料材質，廠家還是給中控臺提供了縫線裝飾。

得益于風行菱智M5EV的坐姿較高，視野十分廣闊。

三角窗設計。

或許是為了給后排空調系統留位置，扶手儲物格深度一般。

值得一提的是風行菱智M5EV的兩個窗戶支持一鍵升降功能，要知道目前很多缺悔家用車只支持駕駛席一鍵升降功能。

旋鈕式換擋設計，在電動車上較為常見。

既然是一款商務車，座椅機能當然作為矚目。

風行菱智M5EV第二排座椅支持360度旋轉，十分方便。

由于車身較高，采用了分段式臺階設計。

開啟釣魚模式

而中間通道較為寬敞，第三排進出還是比較輕松的。

旋轉后效果，要是多配一個小桌子就完美了。

座椅還是比較厚實的。

第二排座椅都配備了獨立扶手。

兒童座椅固定位置。

第二排儲物空間。

第二三排窗戶支持透氣式開啟方式。

第二排出風口，風量還是蠻大的。

下方還有一個儲物格。

第三排座椅配備了兩個獨立頭枕，且三個位置都是三段式安全帶，這個值得點贊！

第三排視野也相當開闊。

第三排喇叭位置上還帶有“風行”的英文標識。

支持放倒。

風行還利用第二排座椅下方的位置為第三排乘客設計了一個儲物格，細節上相當用心了。

作為一款純電動車，續航當然是大家最關心的。本次試駕的風行菱智M5EV充滿電儀表盤續航里程顯示420KM，充滿電后里程表清零，行駛路程表顯是195KM，剩余續航顯示為槐兆151KM，期間還包含長時間停車開空調拍攝，急加速等工況，實際正常工況行駛續航表現估計會更好一點，能夠滿足城內大部分通勤需求。

風行菱智M5EV長續航版在空間方面與燃油版車型幾乎一致，純電動版動力電池的加入也沒有犧牲車內乘坐空間，與燃油版車型相比起來，換來更低的用車成本。加上400KM+的續航表現，風行菱智M5EV能滿足日常的商務接待需求，同時也能極大地降低用車成本，何樂而不為呢？ 美中不足的是風行菱智M5EV的懸架設定偏硬，或許廠家是基于用戶群體多以貨用為主，后排乘坐體驗較為一般。一點小建議是希望廠家能夠分別為乘用版和貨用版設定不同的懸架硬度，滿足不同用戶群體的需求。 END