富奇 富奇柴油

說起江西知名的汽車品牌，好像也只有江鈴能用，而陸風和昌河的名氣早已今非昔比。不過，江西曾經有一家歷史堪比江鈴的車企。你知道是哪一個嗎？

福啟6500 福啟6500

福州開始靠人造車。 1969年，恰逢三線建設時期。江西在原隸屬于交通部的南昌交通學校的基礎上成立了南昌汽車廠。同年10月，南昌汽車廠遷至江西撫州，為備戰改名為江西八面山汽車廠。

綿山汽車廠原主要產品為南京躍進井岡山27，1970年至1971年共生產600多輛，此外還生產菲亞特6500、捷克利樂138贛江12V貨車等，還開發了180T馬力柴油機用于加載的引擎。

復制法幣復制法幣

1973年12月，八面山汽車廠再次更名為福州汽車廠。隨后，1979年，福州汽車廠開始從北汽引進京212的車身、車架、圖紙和樣品。同時斥資60萬余元引進低熔點合金模具技術，開始轉產配套。

1985年福州汽車廠又更名為江西福汽汽車廠。 212、213轎車的生產材料從北汽進口，開始從配套生產階段走向整車生產階段。同年10月，福奇生產的212號通過技術鑒定，福奇從此開啟了輝煌的造車生涯。后來，他獲得了“北北齊，南輔齊”的美譽。

富奇212標識奇212標志

此外，在時任周廠長的帶領下，汽車不僅生產了212、213車型，還推出了121、2022、214車型。其中，富奇214是我國首批出口車型之一，出口到美國、南非等國家和地區。

福奇213硬頂福奇213硬頂

此后，富起汽車還生產了微型客車、皮卡、轎車等產品。從成立第一天到2000年，這段時間可以說是富汽汽車最好的十年。

Fucci皮卡Fucci皮卡

新世紀（查成交價|參配|優惠政策）來臨，富起汽車似乎還沒有想好如何跨過新世紀（查成交價|參配|優惠政策）。

2000年，我國開始放寬機動車制造業準入標準。這一時期，吉利、奇瑞、比亞迪、力帆等車企獲得了夢寐以求的生產資質，開始大舉進軍汽車行業。此外，國外品牌開始進入中國。此時，中國汽車市場開始迎來井噴式發展期。

奇瑞奇瑞

市場競爭的加劇導致富汽汽車走下坡路，2002年陷入停產困境。直到2003年，富汽汽車被河北中興收購，重組為江西中興富汽汽車。次年，富汽從中興通訊轉入母公司浙江滬阿祥集團，更名為江西滬阿祥富汽汽車。就這樣，富起汽車開始了它的流浪生活。

與此同時，富祺還推出了一款SUV車型——富祺6500，不過比較有意思的是，由于富祺身份的不斷變化，這款車的名字也發生了變化。有富起標志的叫6500，有中興標志的叫富起6500，富起屬于胡阿祥集團的時候，兩個標志都用過。

福啟6500 福啟6500

不過，傅奇并沒有給胡阿香集團帶來任何改變。看到長期持平的銷售，沒有增長。 2007年8月，無法繼續經營的胡阿祥集團將富奇賣給了既不會經營也不懂汽車的上海鴻鼎投資。最終，富起汽車在2009年3月徹底停產。

眼看符啟就要消失，老家的人都坐不住了。 2009年10月，福州市政府出面將付奇的車收回，交給了中國五礦集團。同時成立福州多尼爾房車有限公司，計劃向乘用車、改裝車、專用車領域發展。

福啟6480 福啟6480

然而，最終等來的不是傅奇的車復活，而是一紙空文。

同年11月，國家發出通知，要求各企業不得偏離主業發展副業。同時，五礦集團劃歸香港中旅集團接管。次年11月，劃轉中信地產集團接管。富起汽車又是一個不受歡迎的孩子。

無奈的富汽汽車一直苦到2013年。這一年，江鈴汽車出手全資收購富汽汽車，并更名為江西江鈴集團輕型汽車有限公司。同年10月，江鈴汽車首個皮卡在富奇工廠下線，這也標志著富奇這個獨立品牌正式銷聲匿跡，取而代之的是江鈴頤達（查成交價|參配|優惠政策）皮卡。

麒麟皮卡麒麟皮卡

這種穩定狀態持續了四年。

2017年5月，因江鈴汽車自身銷量不足以支撐多個生產基地，富汽工廠開始與江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司重組，江西大成汽車有限公司于2018年1月正式成立.

對了，大乘是吳曉首創的。他的父親是眾泰原董事長吳建中，吳建中是眾泰老板應人健的小舅子。

大成汽車

看到這曖昧的關系，我們也能猜出傅奇車子最后的下場了。 2019年，大乘汽車相關數據顯示，其年產銷量不足7000輛，其金壇工廠成為眾泰汽車的代工廠。

作為福州造車夢的開端，福奇汽車就這樣走過了短暫而輝煌的一生。

福氣2022 氣2022

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