十萬左右的轎車 10萬左右的車哪款好

近年來，在國產自主品牌的不懈努力下，各大車企推出的自主產品逐漸被消費者所認可。其中，10萬元國產車細分市場成為車企眼中的寵兒。畢竟對于很多初入社會的年輕人來說，擁有一輛性價比高的車是一件幸福的事情。

最近，有車友想買一輛適合家庭使用的車。他們糾結于銷量第一的長安逸動PLUS（查成交價|參配|優惠政策）、吉利帝豪、別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）、日產經典軒逸（查成交價|參配|優惠政策），預算在10萬左右。為了更客觀的對比這四款車，斗哥從各個品牌中選取了最接近10萬元的版本，分別是逸動PLUS 2021款藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）NE 1.4T GDI DCT旗艦版、吉利帝豪2022款第四代1.5L CVT旗艦版、別克英朗2021款1.5L自動進階版和軒逸2022款經典1.6XE CVT舒適版（以下分別簡稱逸動PLUS、帝豪、英朗）

首先，從動力數據來看，逸動PLUS獨樹一幟。逸PLUS搭載藍鯨全新一代1.4T渦輪增壓發動機，最大功率118千瓦，峰值扭矩260牛米。 1500轉時可輸出最大扭矩，非常適合在市區行駛。配合藍鯨動力7DCT濕式動力換擋，傳動效率高達94.3%，動力性能和燃油經濟性有口皆碑。另一方面，帝豪、英朗、軒逸均采用1.5L自然吸氣發動機。其中軒逸的功率輸出最大，最大功率90千瓦，峰值扭矩155牛米。英朗的功率輸出最小，最大功率僅為83千瓦，峰值扭矩僅為141牛米。與逸動PLUS相比，還是有一定差距的。

其次，從底盤駕控來看，逸動PLUS、帝豪、英朗、軒逸都以舒適性為主，各有各的設計方案。在城市行駛時，逸動PLUS的低扭響應非常出色，整車行駛起來更加動感。懸架調價很舒服，很適合家用。在這個價位是自主的，甚至合資品牌的一些車型也很少有平實的。方向盤、油門、剎車設置適中，上手后基本不需要適應。路上的顛簸可以過濾的很輕柔，過連續減速帶或者坑洼的時候車身也很平穩，噪音也不會太大。

在帝豪BMA架構下，底盤調校舒適，整車過濾日常行駛中細微的顛簸和顛簸。不過由于帝豪的底盤偏高，在高速行駛時車身穩定性受到影響，轉向側傾不如低底盤好控制。

開過或坐過軒逸的朋友通常都會反映底盤比較硬，尤其是在過減速帶或顛簸路段時，說明它的減震性能一般，降低了舒適性。

英朗是四款車中唯一的獨立多連桿懸架，俗稱“筷子懸架”。其優點是成本低、重量輕，但抗壓、抗沖擊能力較弱。

至于四款熱銷車型的顏值，可以說是眾說紛紜，各有千秋。長安PLUS車型通常都有帥氣動感的設計，逸動PLUS也不例外。高顏值的雙造型進氣格柵視覺賞心悅目，被譽為星瞳之眼的LED燈組辨識度十足。同時，逸動PLUS憑借霸氣的線條和輪廓俘獲了年輕消費者的芳心。設計師巧妙地利用線與面的關系，在車尾打造出數條弧線。層次感特別突出，更符合當下大眾的審美。

帝豪的外觀設計通常給人一種簡潔流暢的印象。修長的前大燈與金屬電鍍的進氣格柵融為一體，車身兩側流暢的線條和溜背式的尾部造型具有一定的獨特風格魅力。

英朗整體造型中規中矩。新車前臉采用飛翼式鍍鉻格柵設計，車身側面線條流暢，車尾采用翼型LED尾燈設計，并飾以鍍鉻飾條，更加視覺效果修長。

同樣走中庸之道的軒逸，在造型上一直比較保守。引擎蓋兩側的內凹線條提升了質感，小巧的進氣格柵嵌入了日產獨特的標志，極具辨識度。流線型的造型增強了一定的運動感，包裹在車窗上的裝飾條增強了一定的美感。

最后，從空間的表現來看，長安逸動PLUS還是略勝一籌。動感Plus的整機長寬高分別為4730*1820*1505mm，軸距為2700mm，與軒逸持平。與其他三款車相比，帝豪為4638*1820*1460mm，軸距為2650mm；車長4609*1789*1464mm，軸距2640mm； Data EasyPlus整體規模有優勢，空置房多。設計師對空置房間的合理利用，使其在視覺上更加大氣。作為同級領先的客艙，逸動PLUS賦予駕乘者更多自由。再加上玻璃全面屏車頂，即使在長途旅行中，坐在后排的用戶也不會在視覺上有壓迫感。如今，汽車市場的消費需求正在快速升級。車企能夠優化產品力，快速響應市場變化，推出超高性價比車型，就意味著掌握了“流量密碼”。像逸動PLUS這樣強大的綜合實力，10萬元的預算，選擇TA可以說是物超所值。