2021款瑪莎拉蒂總裁系列精英版需要一點驚喜

說起來，2021款瑪莎拉蒂總統系列精英版不夠搶眼。總統系列是一款意大利車，同樣充滿了意大利風味。

Trofeo 總裁系列的xml高性能版，Ghibli Trofeo小車屬于瑪莎拉蒂產品線。這場比賽

雙渦輪增壓417-kW V8 Trofeo Executive ELITE（查成交價|參配|優惠政策） 是三款Executive ELITE 中最好的。與316 kW 和雙渦輪增壓V6 動力相比，后驅S 車型比S Q4 高出兩步，S Q4 由全輪驅動S 車型提供動力。

President Series ELITE Edition的名字在意大利語中有四種含義，可以追溯到1963年。第一個Presidential collection是一個奇怪的外觀，不受傳統或原因的束縛。瑪莎拉蒂的第一款V8 動力車型，似乎是一個轉折點，只生產了776 輛，增加了它的價值。

第二代總裁系列V6前驅，雪鐵龍SM共享底盤，棱角分明但略顯笨拙；第三代車型恢復了后輪驅動和V8發動機，第四代總裁系列精英版采用了粗獷的戰艦設計理念，第五代車型回歸了前代車型的風采。

2013 年首次亮相的2013 款汽車內飾是同類車型中最保守的。

雖然它可能是最保守的，但它是其前輩中最快的。自2014 年以來，8 升雙渦輪增壓V8 發動機并不是新的

將汽車投入使用。發動機是法拉利搭載的V8版本，但法拉利現款排量為3.9升，采用平面曲柄，而瑪莎拉蒂的版本行程更短，采用傳統的十字平面曲柄。

作為為數不多的沒有全輪驅動的大馬力車之一，在加速的情況下很容易脫離后輪。它降低了牽引力和穩定性控制系統的嚴重程度。在日常駕駛中，精確和控制的汽車彎道是安全的。它主要扮演豪華使者的角色，而不是軌道星。

瑪莎拉蒂提出，它不需要成為所有客戶的必備品。寶馬、奔馳和奧迪可以為大眾市場而戰。瑪莎拉蒂需要做的是保持個性。 Presidential Series ELITE是一款豪華車，但缺乏存在感和氣質。瑪莎拉蒂的任務是脫穎而出。現在的總統系列精英版太過平淡，卻無法點燃人們的感官。是時候讓瑪莎拉蒂變得怪異了。