落地十萬以內口碑最好的車 落地8萬以內買什么車

一般來說，小型車具有駕駛方便、停車方便、燃油經濟性好、維修費用低等優點。當然，這不包括像MINI（查成交價|參配|優惠政策）這樣的貴族車型。對于很多工薪階層或者剛畢業的大學生來說，錢不多，積蓄不多，在選車的時候不能太任性。最常見的經濟型代步車，或者說是很多新手的“啟蒙”車，一般都是10萬元左右的合資小車。它省心，使用舒適，質量上乘，具有一定的個性。這確實是一個中肯的選擇。

前幾年，國產合資小型車很火。不過，隨著國內汽車市場的成熟，10萬元預算的選擇范圍越來越廣，小型車市場正在萎縮。這是不爭的事實，有些車型甚至退出了市場。然而，這并不意味著小型車沒有用戶群。很多對空間要求不高，同時注重使用的靈活性、品牌、保值率。今天我們就來說說幾款比較知名的小型車。從某種意義上說，這基本上就是剩下的一切。

說到小型車，飛度（查成交價|參配|優惠政策）和后面的兩款POLO幾乎是繞不開的。飛度因為上一代GK5而名氣太大，而第四代飛度一上市就因為“氣質大變”而飽受爭議。不追求銳利動感的風格，居家顯得可愛。但對于很多普通用戶來說，因為不知道怎么改裝，只是把它當經濟型代步車來開，最終會發現全新一代飛度更香。

現在飛度有兩個版本，一個是兩廂運動版，一個是跨界版，也就是潮流版。離地間隙越高，日常使用就越方便。飛度整體外觀設計采用了萌系風格，車身尺寸明顯“膨脹”。雖然軸距與上一代相同，但更大的車身確實有助于提供出色的內部空間和后備箱空間。

飛度最突出的優勢一方面是高水準的內飾設計，另一方面是空間表現，這也是本田的強項。前者主要表現在清新簡潔的內飾線條、活潑明快的配色，尤其是空心細節的設計，比如杯架、雙層雜物箱等，在不影響美觀的情況下盡可能保證優秀的實用性；此外，在科技感上，飛度也有了不小的進步。汽車的功能雖然比較簡單，但也有實用的功能。

至于空位，不用擔心。首先，特殊的A柱設計讓視野非常開闊，從而有效減少盲點。其次，前后排頭部和腿部空間都有越級表現，不輸于一些緊湊型轎車；同時也能保證后備箱有足夠的實用空間。不得不佩服，本田的“魔術師空間”稱號絕非虛名。

動力方面，飛度比較簡單。全系標配1.5L自然吸氣發動機+CVT無級變速器的組合。其中，發動機型號L15BU滿足國B排放標準，最大功率131馬力，最大扭矩155牛米。參數表現在同排量車型中屬于優秀，發動機與變速箱的無縫匹配讓飛度在日常駕駛中輕松贏得人們的青睞。并且清爽直接的駕駛感受要強于大多數同級別競品。

POLO也是一款經典的小型車，也是德國陣營在華唯一的小型車。它引入中國較早，擁有相當數量的用戶。并且已經進化到了第六代，也就是現在的POLO Plus。該車基于MQB A0平臺打造。雖然整體上比較眼熟，但車身尺寸加大，軸距加長，確實是“加分”的風格。

在外觀設計上，POLO Plus并不花哨，也沒有飛度那種可愛的風格。依舊是最典型的兩廂造型，但是加入了很多直線條和扁平化的設計，讓POLO Plus看起來精神了不少。前臉加寬，視覺重心更低；側腰線犀利，甚至更低；車尾簡潔明了，給人踏實可靠的感覺。

而且倒車影像的攝像頭隱藏在車尾的LOGO中，掛入倒檔后會自動轉出。這是一個非常有趣的設計，避免了由于惡劣天氣或土路而容易擋住相機的尷尬。內飾雖然依舊是典型的大眾家族式風格，但是精致了很多，尤其是搭配了與車身同色系的裝飾板，更顯活潑。科技感也不錯，支持手機車聯網，中高配車型還搭載了CNS 2.0多媒體系統，日常使用足夠了。空氣不錯，但座椅厚實舒適。

動力方面，POLO Plus搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，峰值扭矩145牛米。傳動系統匹配6速手動和6速手自一體變速箱。對于小型車來說，這個級別的動力是沒有問題的，低速響應迅速，中高速強勁，提速平順；底盤調校舒適，有一定的韌性，典型的大眾風格。

雖然名氣不如飛度，但雅力士（查成交價|參配|優惠政策）在國內也有一定的關注度，在全球市場的銷量也不錯。雖然豐田已經發布了基于TNGA架構打造的第四代Yaris，但在國內依然屬于第三代車型。但豐田一直秉承的原則是小孩子多霸氣，雅力士的衍生車型在大江南北都有不少。具體到廣汽豐田，雅力士不僅更長（Yaris L），還有兩廂版（Yaris L 智選）和三廂版（Yaris L Exclusive）的區別。今天主要關注YARiS L智選。

Yaris L智選也有普通版和跨界版。 Yaris L Zhixuan X是跨界版。它在智軒的基礎上加入了SUV設計元素，更加個性清新，運動氣息更濃。細節方面，黑色大嘴進氣格柵頗有雷克薩斯風格，全系標配LED大燈，夠高級；車頂有行李架，黑色輪眉和前后銀色護板，頗有“硬核”氣質。車子不大，但有一點野味。

內飾是簡潔實用的設計，但除了頂配車型，其他車型都沒有中控大屏，有點不厚道。車內的儲物設計非常豐富實用。之間的乘坐感中規中矩，沒有飛度那么極致。配置方面，全系標配VSC車身穩定系統、倒車雷達、胎壓監測、發動機啟停，但和定速巡航、電動天窗一樣，屬于高端專有，全系屬于同級別主流水平。動力方面，雅力士L芷玄X搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率112馬力，最大扭矩139牛·米。傳動系統匹配模擬8速S-CVT變速箱。這套動力系統的參數確實一般，但優點是成熟可靠，經濟省油，日常駕駛問題不大。懸掛調校有一定的韌性，支撐力充足，過彎側傾小，可玩性好。環馳不是起亞第一款小型車，但卻是目前起亞最便宜的車型，定位甚至低于之前的K2。可以算是國產版的RIO，也是現代瑞納（查成交價|參配|優惠政策）的姊妹車型，定位三廂小型車，主攻入門市場，尤其是打算買第一輛車的用戶。該車于2017年10月首發，價格親民。目前只有兩款在售。從設計上來說，環馳屬于無害型。前臉依舊是起亞家族式的咆哮風格，橫向中網狹長，有效拉伸了車頭寬度。全鹵素燈，沒有透鏡。凸起的燈罩有一定的立體感，但是大燈造型很普通，設計一般。車身側面和尾部的設計簡潔流暢，沒有多余的線條，整體中規中矩。內飾看起來很精致，多功能方向盤和多媒體屏都是加分項。其他方面設計不算亮點，用料也比較一般，在意料之中。配置方面，比如多功能方向盤、藍牙電話、手機地圖、倒車影像、手動空調節、電動天窗、真皮座椅等。，也都配備了，基本可以滿足日常使用。而且后排空之間表現不錯，座椅舒適度也可圈可點。動力方面，環馳搭載1.4L自然吸氣發動機，最大功率95馬力，峰值扭矩132牛·米。參數真的一般，傳動系統匹配的是4AT變速箱。這套動力系統目前確實有點過時了。而且環馳剛上市的時候，價格低到4.99萬。如果是這個價格，還是能打動一部分消費者的。瑞納停產后，那月成為了北京現代的入門級車型，但那月并不是瑞納的后續車型，而是現代雅閣（查成交價|參配|優惠政策）的第五代車型。該車于2016年首次上市，目前在售的2020款應該屬于中期改款產品，但制造商稱其為新一代那月。相比老款產品，新車的內外設計變化的確堪比換代。從外觀上看，那月這兩年采用了現代的激進風格。車頭線條極其復雜犀利，包括大燈、中網、前包圍，甚至輪圈造型，都給人一種“不招人待見”的感覺。將如此夸張的設計運用到小型家用車上，實屬罕見。車身側面中規中矩，但車尾采用溜背造型，緩緩滑動的C柱和上翹的“小鴨尾”給了它不錯的運動感；貫穿式尾燈起到了拉伸視覺寬度的作用。雖然中間的橫條只是反光板，不能點亮，但是達到了效果。車內沒有看起來那么犀利，看起來很溫柔很安靜，但是8寸中控是頂配專屬，這是其他車型沒有的。汽車系統反應迅速，內置功能全面。支持百度CarLife但不支持蘋果CarPlay。另外，頂配還有自動空調音、無線充電、仿皮座椅等，配置并不均衡。內飾空房間還不錯，座椅硬度適中，支撐性不錯。動力方面，那月搭載1.4L自然吸氣發動機，最大功率100馬力，最大扭矩132.4牛·米，傳動系統匹配6速手動或CVT變速箱。雖然動力參數表現一般，但開起來并不覺得慢，尤其是中低速。動態響應靈敏，輸出足夠直接。CVT變速箱與發動機配合良好，輕快的駕駛氛圍不需要太多的適應，應付日常駕駛不成問題。隨著國內汽車消費的不斷升級和新能源轉型的影響，傳統燃油小型車市場遇冷已經是既定事實，但仍有部分消費者會從實際需求出發選擇這些小型車。所以，目前小型車市場會萎縮，但不會消亡。如今這些小型合資車的可靠性和口碑都很好。除了起亞環馳整體表現，其他車型各有優勢，整體產品力不錯。有興趣的不妨看看。