還有很多人瞧不上國產車，覺得開出去沒檔次，10萬也要合資車

小編的朋友買車一定要先選擇合資的。哪怕是10萬元的預算，他也會毫不猶豫的看向國產車。買合資主要看品牌形象，認為開車有面子。這種心態不會錯。畢竟車是大頭，想要滿足自己的虛榮心也很正常。誰敢說沒有

想過嗎？不過這幾年國產車的發展確實是有了很大的進步。無論是設計還是工藝，都與以往不同。大街上國產車越來越多。為什么還有很多人認為國產車不如合資車？沒卡怎么辦？

1.質量差

有消費者認為國產車質量不如合資車。它真的成立于5或6年前。那時候國產車的故障率比較高。買回來開了幾年，還得經常去修理廠，這讓他們修車成了行家。國產車質量差的印象成為當時的主流思維，一直延續至今。

雖然很多國產車的質量有了很大的提升，但消費者對它們的第一印象卻根深蒂固。

核心技術起步晚

汽車最重要的就是三大核心部件，這也是國產車的短板。中國汽車工業起步較晚。此時，國外汽車已經發展了幾十年甚至上百年，形成了完整的產業鏈，掌握了發動機、變速箱等核心技術和專利。由于技術障礙，自主品牌在研發上遇到了很大的困難。

國內早期汽車企業的汽車制造理念主要是采購核心零部件進行組裝。組裝過程也很一般，車輛質量無法保證。一些車企為了走捷徑，模仿、抄襲豪華車型的外觀和內飾設計，破壞了人們對國產汽車的印象。一些車企利用逆向研發的理念，研究發動機和變速箱，逐漸積累了一定的經驗，但穩定性還是不如合資品牌。

3、品牌溢價能力差

除了三大核心部件差距明顯之外，國產車與合資車的另一點就是品牌影響力。這也是很多人即使有10萬元的預算也想買合資車的主要原因之一。合資品牌進入中國這么多年，樹立了比較高的品牌形象。

國產車只能以低價來換取市場銷量，給人們留下了低端的品牌形象，給人一種沒有品牌的感覺。大家可以看到，國產車的主要價格區間普遍在10萬元以內，然后上漲，消費者并不認可。 SUV領域還好，自主品牌可以跟合資一起開，但是轎車是合資的。

4、汽車保值率

國產車價格相對較低，品牌價值不高。保值率方面，國產車只有少數合資企業。有些消費者在買車的時候會考慮保值率，車可能會被排除在外。

以上是一些消費者對國產車的固有想法。現在國產車的實力已經今非昔比了。三大件質量和穩定性堪比合資品牌，車內設計超越部分合資品牌。國產車在新能源汽車方面也走在了合資品牌的前列。

合資企業也喜憂參半。有的品牌經常召回車輛，有的存在安全隱患，有的在國內外區別對待。

還有國產品牌的高端代表作，如WEY、領克、紅旗、造車新勢力等，逐漸改變了人們對國貨的態度。這不是一蹴而就的，也需要各大自主品牌在技術和品質上不斷提升，同時也要在營銷上做文章，這樣才能

我們的國貨是驕傲的。