發動機正常轉速起動困難的故障排除

注意防盜系統是否啟動。如果在防盜系統啟動后啟動發動機，起動機將正常工作，但發動機不能著陸。注意系統是否正常工作。

發動機轉速正常但總是難以起動的故障癥狀：

起動機和發動機起動轉速正常，但不著火；或者有時需要很長時間才能著火。沒有故障代碼。

1.檢查電路。

首先檢查ECU是否有電。如果沒有動力，肯定啟動不了。另一個重要問題是，電氣安裝系統的油泵中有兩個PCV閥。如果這兩個閥門插反了，就不能啟動，也不會報告故障碼。所以，我們先來識別一下跳線上的標記。標記在飛輪殼的表面。如果標簽脫落，更換兩個插頭并重試。如果能啟動，說明PCV閥插反了。

2.檢查機油泵的安裝角度。

如果還是不能排除，那就考慮供油時間是否有問題，檢查機油泵的安裝角度或者檢查飛輪是否是原裝飛輪。

3.檢查油路。

一般來說，無故障代碼首先考慮的是機械故障。當啟動困難時，首先想到的是油路。如果空氣進入燃油管路，會使起動困難。在共軌系統中，排出油路中的空氣相對困難，因為手動油泵排空能力小，耗時長，費力。通常情況下，操作者有時會感覺空氣已經完全耗盡，但仍未完全耗盡。根據我們的實際情況，這樣的案例不在少數。我們可以試著松開油泵的回油螺栓，把空氣放出來。如果有必要，我們可以松開高壓油管，用起動機帶動發動機怠速運轉，排出空氣。這樣會快得多，但注意此時不要讓燃油弄濕每個線束插頭。

如果確定沒有空氣，那么就要考慮燃油管路是否堵塞。最好仔細檢查油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清器、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管。如果有任何堵塞，清除它。另一方面，如果進油軟管或回油軟管內徑過細過長，進油和回油不暢，會導致發動機啟動困難或失敗。

此時需要更換符合要求的進油管和回油管，內徑大于12 mm，如果確認仍然沒有堵塞，則檢查整個油路是否有泄漏。比如6DL1 III發動機的橫腔和噴油器之間很容易漏氣。如果油路有泄漏，就很難建立軌壓，所以車上不去。可以檢查一下泄漏情況，尤其是噴油器的橫腔，確定是安裝問題還是磨損問題，再進行處理。如果之前情況正常，油路問題基本可以排除，除非機油太劣質。

采取以下步驟消除發動機正常轉速但始終起動的困難：

1.將點火開關設置為“開”。用專用診斷儀檢查是否有故障信息記錄。

2.檢查空氣過濾器是否暢通。

3.成功啟動后，檢查發動機進氣是否處于300kg/h左右的怠速(檢查氣缸壓力是否正常)。

輕踩油門，看看是否容易起步。

5.連接燃油壓力表閥。將燃油泵繼電器的30、87腳短路，使燃油泵工作，檢查燃油壓力是否在400kPa左右。

6.用專用連接器從蓄電池直接向噴油器提供12V電壓，并間歇(連續和間歇1~2s)連接接地線，檢查噴油器工作是否正常(間歇)。

7.清潔噴油器后，再次檢查噴油器是否正常工作。

8、更換燃油，檢查燃油是否變質或進水。

9.檢查燃油壓力是否低于300 kPa。

10.關閉燃油表閥。再次打開點火開關，讓油泵工作3s，檢查是否能建立油壓。

11.打開燃油表閥并用回油管夾住回油管