sti斯巴魯

斯巴魯STI 將停產新產品。此消息一出，不少JDM老粉更是在朋友圈炸了鍋。我迅速在腦海中搜索：這些人大多是70、80后。雖然他們現在大部分都不開STI和EVO了，但是對于這些日系高性能車的熱愛卻一直埋藏在心底。

說車之前先解釋一下STI懸架：的消息

近日，斯巴魯北美賬號突然發布了一條新聞稿。大致內容是，由于目前的汽車市場環境和環保法規，斯巴魯不會繼續基于新WRX開發斯巴魯WRX（查成交價|參配|優惠政策） STI。

由于我們國內的STI基本都是從美國進口的，這個消息意味著美國市場上還在銷售的現世代斯巴魯STI可能就是最后一代STI了……

必須強調的是，消息并不完全屬實，STI也不是什么新鮮事。我猜想STI 將來會以電動跑車的形式回歸。當然，這是一回事。

作為一個80后的人，我有幸親歷或見證了STI的大部分精彩瞬間，包括我多年采訪拉力賽的經歷。 STI 一詞似乎一直存在。雖然我從未真正擁有過它，但我就像老朋友一樣親密。水平對置發動機，全時四驅，EJ20，EJ25，鍛造活塞，四蓋鮑魚，CDDC四驅。

從GC到GD，從方燈到圓燈，從WRC到CRC再到APRC，這些流量都充滿了熱血。在沒有電動車的燃油車時代，斯巴魯STI和三菱EVO就像一對冤家。他們已經正面交鋒了20年。他們曾經是對手，也成就了彼此。

雖然三菱EVO比STI更早停產，但斯巴魯其實是想認真開發STI的。從STI獨立于WRX可以看出。從最近2-3年的東京車展來看，它也出現在STI概念車上，讓車迷們興奮不已。斯巴魯已經心情不佳，已經停產EJ系列發動機，但聽到STI不再生產新發動機的消息，還是讓人唏噓不已！

隨著電動車的飛速發展，STI等只談感覺，缺乏絕對速度（相對于電動車）的燃油車的生存空間大大縮小，尤其是美國市場，受環保和排放法規的制約，停產只是時間問題。而且，斯巴魯顯然不具備油電混合動力的優勢技術，而混合動力對斯巴魯來說顯然是行不通的。估計斯巴魯未來會步豐田的后塵。還是那句話，作為一家資源匱乏的小型日系車企，斯巴魯在大多數時候只能跟隨而不能領先，尤其是在這個資源時代。

作為車迷，尤其是賽車迷，總覺得自己沒有頂級賽事的支持。如此高性能街車的號召力總是讓人底氣不足，購買欲望大打折扣。無論如何，油輪時代的海峽時報指數即將結束。

或許，幾年后，它將以EV 形式重振STI，就像VW ID 一樣。 Buzz 以EV 形式復活了大眾T1。