馬自達轉子發動機新突破,1.0T堪比4.0T,網友:買啥三缸車

第轉子發動機的生產廠家太少，很多大廠雖然有錢，但是都不敢往轉子發動機上靠攏，目前只有一個馬自達在堅持。總體來說，馬自達轉子發動機的新突破確實令人振奮，高轉速的誘惑對于吾等車迷來說，實在是難以抵擋。

A型 馬自達發展出來的第一顆試驗用轉子發動機是40A型，排氣量386c.c.，轉子半徑90毫米、偏心量14毫米、深度59毫米。這是一顆非常近似NSU KKM 400型的單轉子發動機，卻只能連續運轉40小時，完全稱不上量產實用化。

況且轉子發動機小巧、高效的優點，的確非常適合做成電動車的增程器，而且往好的方面想說不定馬自達未來能在不被看好的增程式新能源汽車領域內復刻轉子發動機的輝煌。

馬自達轉子發動機復活，百公里油耗僅5L是真的，因為馬自達曾經發布過一套混動系統，這套系統搭載一臺0.33L排量的轉子發動機，在只有10L油的情況下，可以實現400公里的續航，整體算下來每百公里的油耗大約就是在5L。

動力方面，東風本田思域搭載的0L三缸渦輪增壓發動機，最大功率為92kW（125Ps），峰值扭矩為173Nm/2000-4500rpm。傳動方面，與0T三缸發動機相匹配的是CVT無級變速箱。