現(xiàn)在汽車大多數(shù)都裝配電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),這是為什么?

電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更先進，可操作空間更大。電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)優(yōu)點很多，例如布局簡單、可控性高、節(jié)能、還可以實現(xiàn)自動泊車，泊車時方向盤由電機驅(qū)動，完全可以代替駕駛員停車，轉(zhuǎn)向角度都是自動調(diào)整的。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更先進，可操作空間更大，對比液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)勢更多一些。最早的轉(zhuǎn)向機都是齒條的，純機械傳動沒有助力系統(tǒng)，如所示：這種轉(zhuǎn)向機原理簡單，齒輪直接傳動 、成本低、占用空間小。

機械液壓助力 機械液壓助力系統(tǒng)原理很簡單，助力泵隨著發(fā)動機旋轉(zhuǎn)提供液壓力。不打方向時液壓油在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，活塞兩側(cè)油壓一致。打方向時外力使分配閥內(nèi)的彈性扭桿變形引起液壓油流量改變從而使活塞兩側(cè)產(chǎn)生壓力差，實現(xiàn)助力。

先來說說汽車轉(zhuǎn)向助力的分類按照汽車轉(zhuǎn)向力的輸入方式不同，我們將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機械轉(zhuǎn)向和動力轉(zhuǎn)向。而動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又根據(jù)助力的來源的不同，分為液壓助力、電動液壓助力和電動助力。

現(xiàn)在有些汽車冠以電動助力轉(zhuǎn)向，其實它還需要液壓系統(tǒng)，只不過由電動機供油，這就是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。液壓式助力轉(zhuǎn)向 電動液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。

液壓助力系統(tǒng)不僅需要大量的金屬液壓件，而且還要精密度，因為要考慮液壓油密封問題，這一套下來多費錢，車企當然喜歡用電動助力。