寶來1.4T轉彎側傾,前麥弗遜,后扭力梁。求解決側傾方案!

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最后，我們必須得到一個雙橫臂獨立懸架。扭力梁純粹是為了節約成本，只能用于城市道路。

汽車扭力梁，即扭力梁式懸掛。 扭力梁式懸掛是汽車后懸掛類型的一種，是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩。

由于其自身具有一定的扭轉剛度，可以起到與橫向穩定桿相同的作用，可增加車輛的側傾剛度，提高車輛的側傾穩定性。

依舊是前麥弗遜獨立+后扭力梁非獨立的懸架結構。調校偏硬，但對小的細碎顛簸能夠有效的進行過濾，稍微大點的起伏闖動就會原汁原味地反饋在你的臀部。尤其是行經酒店減速帶時，有些生硬的彈跳多少會讓后排乘客產生些許的抱怨。

優點是：麥弗遜懸掛是當下一種最常見的前懸形式，高度集成化節省了平臺空間與后期維保成本。扭力梁結構則具備簡單、耐久性優以及成本低的優勢。

懸架結構依然是前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸掛，這這方面與主流精品緊湊型轎車拉開差距，好在調校水平還算不錯，能夠表現出大眾車型一貫的底盤質感。