朗動(dòng)1.6自動(dòng)擋真實(shí)油耗

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12年現(xiàn)代朗動(dòng)1.6油耗

12年現(xiàn)代朗動(dòng)1.6l自動(dòng)擋車(chē)型百公里油耗在7.7升左右，手動(dòng)擋車(chē)型百公里油耗再6.5升左右，不同的車(chē)輛因?yàn)槭褂们闆r、車(chē)主的駕駛習(xí)慣不同，數(shù)值會(huì)有變化。北京現(xiàn)代朗動(dòng)是北京現(xiàn)代汽車(chē)公司于2012年8月上市銷(xiāo)售的一款車(chē)型。朗動(dòng)配備了包括側(cè)安全氣囊與氣簾等安全配置以及緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與前/后泊車(chē)輔助雷達(dá)等眾多安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，朗動(dòng)將搭建1.6L與1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L配備的是gammacvvt發(fā)動(dòng)機(jī)，具有良好的動(dòng)力性能。

朗動(dòng)油耗多少真實(shí)油耗

朗動(dòng)是現(xiàn)代旗下的一款緊湊型車(chē)，其車(chē)型分為1.6升和1.8升的自動(dòng)擋和手動(dòng)擋。其中，1.6升自動(dòng)擋車(chē)型百公里油耗為7.7升，手動(dòng)擋車(chē)型百公里油耗為6.5升；1.8升自動(dòng)擋車(chē)型百公里油耗為9.0升，手動(dòng)擋車(chē)型百公里油耗為8.4升。朗動(dòng)的軸距為2700mm，長(zhǎng)寬高分別為4570mm、1775mm、1445mm。其1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為128馬力，最大扭矩為156牛·米，最大功率轉(zhuǎn)速為6300轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4850轉(zhuǎn)/分。而1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為146馬力，最大扭矩為175牛·米，最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4700轉(zhuǎn)/分。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體，可與6速手動(dòng)變速箱或6at變速箱配對(duì)使用。此外，朗動(dòng)的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則采用了扭力梁式獨(dú)立懸架。采用扭力梁懸架的后懸架不僅可擴(kuò)大后排座椅空間和后備箱空間，還能降低成本。

現(xiàn)代朗動(dòng)1.6自動(dòng)新車(chē)油耗一公里一塊錢(qián)正常嗎

現(xiàn)在的汽車(chē)一般都有兩個(gè)里程表，每次加油的時(shí)候記下加多少，加滿之后把小的那個(gè)里程表歸零，下次加油的時(shí)候看看加了多少，一減！然后把小表的里程數(shù)一除，就OK了！好一點(diǎn)的車(chē)子行車(chē)電腦里面自己會(huì)算，掉出來(lái)看看就OK了！

1.6朗動(dòng)油耗多少真實(shí)油耗

1.6l自動(dòng)變速箱車(chē)型百公里油耗為7.7升，手動(dòng)變速箱車(chē)型為6.5升。1.8l自動(dòng)變速箱車(chē)型百公里油耗為9.0升，手動(dòng)變速箱車(chē)型為8.4升。朗東是現(xiàn)代旗下的一款緊湊型車(chē)。它的軸距為2700毫米，長(zhǎng)寬高分別為4570毫米、1775毫米和1445毫米。朗東的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為128馬力和156牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6300轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4850轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是6速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為146馬力和175牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4700轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是6速手動(dòng)變速箱和6at變速箱。朗東的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。后懸架的扭力梁懸架可以放大后排乘客艙空和后備箱空，對(duì)于緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)非常重要。在后懸架中使用扭力梁也可以降低成本。

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