汽車發動機氣門四進四出

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汽車四氣門發動機每缸有幾個進氣門

四氣門發動機每個氣缸有兩個進氣門和兩個排氣門。突出的優勢:通過大的氣門截面積，充分的進排氣，增加進氣量，提高發動機扭矩和功率。四氣門發動機多采用頂篷燃燒室，火花塞布置在燃燒室中央，有利于燃燒。提高發動機轉速:其次，每個氣缸有四個氣門。各氣門的氣門頭直徑更小，各氣門質量減輕，運動慣性力減小，有利于提高發動機轉速。閥門介紹:通常，發動機的每個氣缸都有兩個氣門，即進氣門和排氣門。進氣門頭直徑比排氣門頭直徑大15%~ 30%。目的是增加進氣門的截面積，減少進氣阻力，增加進氣量。

汽車發動機的四行程是什么

四沖程發動機幾乎應用于所有車用發動機包括汽油機和柴油機，也應用于很多兩輪摩托車。內燃機將燃料熱能轉化為機械能的過程是按一定規律進行的。充氣（即進氣）、壓縮、作功、排氣四個連續過程組成四沖程發動機的工作循環，每個工作過程依次循環不斷地進行。四沖程發動機的每個工作循環是在活塞上下兩次運動，即四個行程中完成的.1.進氣（充氣）沖程：燃油與空氣混合的新鮮混合氣進入氣缸，這時活塞向下運動。2.壓縮沖程：隨著進氣門和排氣門關閉，活塞向上運動，可燃混合氣被壓縮。3.作功沖程：可燃混合氣點火燃燒，推動活塞向下運動。4.排氣沖程：向上運動的活塞把燃燒后的廢氣從排氣門排出。四沖程發動機的四個沖程作為一個工作循環，在1分鐘內重復數千次。四沖程發動機又稱為四循環系統也稱為奧托循環。

...發動機做工沖程時氣門的狀態進氣門和出氣門狀態

四沖程發動機做工沖程時氣門的狀態:

進氣行程:進氣門打開,排氣門關閉。

壓縮行程:進氣門關閉,排氣門關閉。

做功行程:進氣門關閉,排氣門關閉。

排氣行程:進氣門關閉,排氣門打開。

進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。

進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。

進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達330℃～430℃。

發動機為汽車提供動力。發動機還廣泛應用于交通運輸機械、農業機械、工程機械和發電機組等各個方面。發動機種類繁多，其中四沖程發動機是最常見的一種。

現在的汽車發動機每個氣缸有幾個進氣門及排氣門

一般都在2到5個之間。舉個最簡單例子，大眾的發動機就有兩個，四個和五個氣門的，兩個是一進一出。四個是兩進兩出，五個是三進兩出。福特有3氣門的，2進1出。4氣門的最常見。