汽車冷卻液正常壓力是多少 汽車冷卻液有壓力嗎壓力是多大這個壓力有什么作用

其實汽車冷卻液正常壓力是多少的問題并不復雜，但是又很多的朋友都不太了解汽車冷卻液有壓力嗎壓力是多大這個壓力有什么作用，因此呢，今天小編就來為大家分享汽車冷卻液正常壓力是多少的一些知識，希望可以幫助到大家，下面我們一起來看看這個問題的分析吧！

汽車冷卻液有壓力嗎壓力是多大這個壓力有什么作用

汽車冷卻液正常情況下沒有壓力，通常只有在加熱的情況下才會有壓力，但是壓力不大，沒有影響。汽車發動機的冷卻系統利用水泵提高冷卻液的壓力,強制冷卻液在發動機的冷卻水道中循環流動,將發動機多余的熱量帶走。

冷卻液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型的冷卻液。其中乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，并添加少量抗泡沫、防腐蝕等綜合添加劑配制而成。

由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點的冷卻液，其最低冰點可達-68℃，這種冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點，是一種較為理想的冷卻液，目前國內外發動機所使用的和市場上所出售的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。

冷卻液的工作原理：

汽車發動機的冷卻系統利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發動機的冷卻水道中循環流動，將發動機多余的熱量帶走，使其保持在最佳工作溫度。這種為發動機降溫的循環模式被稱為主循環，而主循環模式還必須設置成兩種不同的冷卻循環模式來保證發動機在不同工況下更好的工作，即冷車循環和正常循環，也就是老司機口中常說的小循環與大循環。

冷車循環是指在發動機冷啟動后，溫度較低的冷卻液不會將節溫器打開，此時冷卻液只經過水泵在發動機的水道中進行循環，目的是使發動機盡快達到正常的工作溫度，等發動機溫度上升，冷卻液溫度達到節溫器設定值（一般為80度）時，節溫器閥門打開，冷卻液進行正常循環（大循環），這時冷卻液從發動機水道中流出，經過車頭位置的散熱器，進行散熱，水泵再將散熱冷卻后的冷卻液送人發動機進行冷卻循環，節溫器負責控制循環模式的切換，使發動機盡量保持在最佳工作溫度。

防凍液打壓工具一般打1.5壓。汽車防凍液在檢查壓力的情況下，檢查漏是否遺漏情況下，我們需要往里邊進行打壓打的壓力，一般是1.5個就夠了。打到壓力之后需要等待一分鐘，看看是否泄壓如果沒有血壓就說明正常血壓的話就說明漏了，需要檢查哪個地方泄漏汽車冷卻系統壓力正常值1.5-2帕左右就屬于正常的。

加壓壓力大概在1（bar）到1.5（bar）左右。打到1.5（bar）之后觀察壓力表在一分鐘之內有沒有下降，如果有的話就說明哪個地方有泄漏，如果說沒有的話就屬于正常。