比傳統(tǒng)車更智能,威馬小鵬蔚來理想零跑是怎么做到的

理想、小鵬、威馬 天際、拜騰、愛馳、合眾、零跑 數(shù)不清的PPT造車代表 不過整體上來看，目前蔚來汽車拔得頭籌，不僅在美股上市，產(chǎn)品線也較為豐富，緊隨其后的三家是理想、小鵬、威馬。如果按現(xiàn)階段發(fā)展的狀況，基本分級如上。

威馬的方式，是把智能化融入營銷場景。疫情期間，威馬推出“零接觸”購車服務(wù)。用戶看車、試駕、交付，都可以在線上完成，這背后離不開產(chǎn)品智能化支持。用戶接觸品牌，不是通過理念，而是具體的場景和功能。科技感還意味著年輕。

從以上新勢力“五強(qiáng)”的表現(xiàn)來看，蔚來、理想、小鵬儼然成為了新勢力中的第一梯隊(duì)，并先后登陸美股，但彼此之間競爭膠著。其他幾位選手也是如此，比如11月銷量排名第五的哪吒，就與緊隨其后的零跑汽車相差不到一百臺。

這款智能駕駛水平、品質(zhì)、配置以及動力操控都向豪華品牌看齊的全新純電SUV車型，引發(fā)了媒體和觀眾的圍觀，也讓零跑汽車展臺成了造車新勢力廣州車展的“流量擔(dān)當(dāng)”。

年也是造車新勢力誕生的元年，新能源汽車的發(fā)展是“正道的光”，而政策補(bǔ)貼是沒人可以拒絕的巨大利益，于是造車新勢力來了，蔚來、小鵬、愛馳、零跑……足足有三百多家新勢力。

而零跑的轉(zhuǎn)機(jī)，正在隨著四葉草架構(gòu)的全面應(yīng)用，全面進(jìn)入“領(lǐng)跑”時代。 聚集大眾化產(chǎn)品，堅(jiān)持高品價比 與理想蔚來不同，零跑將主要的目光放置在了15-20萬級別的車型市場上。