[汽車(chē)的行駛狀態(tài)對(duì)燃油消耗的影響]燃油狀態(tài)為開(kāi)環(huán)

1、下列因素可以作為比較大的權(quán)重作為油耗參考：排量、整備質(zhì)量、滿(mǎn)載質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況（轉(zhuǎn)速、輸出扭矩）、路況可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)參數(shù)反映出來(lái)。其它還有很多，像風(fēng)阻（速度很大時(shí)有影響）、輪胎等。

2、汽車(chē)中所說(shuō)的開(kāi)環(huán)和閉環(huán)是指汽車(chē)電子系統(tǒng)電路反饋的控制形式，開(kāi)環(huán)控制就是輸入控制輸出；閉環(huán)控制就是在開(kāi)環(huán)控制的基礎(chǔ)上加上一個(gè)反饋，使得輸出又可以反過(guò)來(lái)作用輸入。

3、的影響。例如：當(dāng)混合氣濃度和點(diǎn)火時(shí)刻不當(dāng)時(shí)，會(huì)增大燃油消耗率；當(dāng)傳動(dòng)系各總成過(guò)松或過(guò)緊時(shí)，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)潤(rùn)滑不良，增加傳動(dòng)系統(tǒng)中的功率損失。

4、冷車(chē)為OL(開(kāi)環(huán)控制)，熱車(chē)為CL(閉環(huán)控制)。

5、閉環(huán)控制是指控制論的一個(gè)基本概念。指作為被控的輸出以一定方式返回到作為控制的輸入端，并對(duì)輸入端施加控制影響的一種控制關(guān)系。開(kāi)環(huán)控制與閉環(huán)控制的區(qū)別：有無(wú)反饋；是否對(duì)當(dāng)前控制起作用。