中國(guó)第一輛汽車是哪一年出產(chǎn)的 中國(guó)第一輛汽車是哪年生產(chǎn)的

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中國(guó)第一輛車誕生于哪一年

中國(guó)第一輛車誕生于1931年。

中國(guó)的第一輛汽車，并不是大家所熟知的“紅旗”或者“解放”，而是由張學(xué)良的帶領(lǐng)下在1931年在遼寧工業(yè)廠歷時(shí)兩年成產(chǎn)出的“民生牌”75型載重汽車，載重1.8噸，它被譽(yù)為中國(guó)第一輛汽車。

這也是中國(guó)制造首次嘗試，雖然很笨重，但是卻是中國(guó)工業(yè)史上最重要的一次嘗試。中國(guó)東北工業(yè)也作出了不少貢獻(xiàn)，這也是為什么中國(guó)最早的汽車工業(yè)誕生于東北。

中國(guó)第一輛汽車生產(chǎn)是哪一年

1931年5月31日

1931年5月31日中國(guó)第一輛自主生產(chǎn)汽車“民生75型”載貨汽車在遼寧迫擊炮廠下線。

中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車民生牌75型載貨汽車在當(dāng)時(shí)并沒有落后日本的豐田2噸卡車。有人做了統(tǒng)計(jì)：在全車666種零件中，有464種是自制的，202種是進(jìn)口的，國(guó)產(chǎn)化率高達(dá)70%，在國(guó)內(nèi)機(jī)械工業(yè)水平極低的條件下，能夠達(dá)到這一水平，相當(dāng)不易。

中國(guó)第一輛汽車的歷史意義：

“民生”牌汽車在展會(huì)上亮相，對(duì)當(dāng)時(shí)的政治和經(jīng)濟(jì)，均起到了積極的推進(jìn)作用。因此，在展會(huì)期間和會(huì)后，道路協(xié)會(huì)曾先后通過(guò)兩個(gè)決議案，對(duì)“民生”牌汽車予以嘉獎(jiǎng)和推廣，并致電張學(xué)良將軍：“以民生之自制汽車，為展會(huì)增光，迫擊炮廠雖被日軍強(qiáng)占，中途停頓，望本革命精神犧牲一切，對(duì)日反抗，恢復(fù)工廠，加工制造，以應(yīng)時(shí)需。

中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)“民生”牌75型2.5噸載貨汽車，填補(bǔ)了中國(guó)汽車制造工業(yè)的空白，掀起一股民族汽車制造工業(yè)熱浪，激發(fā)了全國(guó)民眾抗日救國(guó)信念，極大地激發(fā)了國(guó)人的愛國(guó)主義激情。

中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車是1931年5月31日，遼寧迫擊炮廠在張學(xué)良將軍的支持下，從美國(guó)引進(jìn)技術(shù)，制成的民生牌75型2.5噸載貨汽車。

該車載重量1.82噸，采用六缸水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，65馬力，前后輪距4.7米，最高車速為每小時(shí)40公里。在全車666種零件中，有464種是自制的，202種是進(jìn)口的（主要是發(fā)動(dòng)機(jī)、電器件、精密齒輪、軸承等），“國(guó)產(chǎn)化”率達(dá)70%。

首輛民生牌汽車在國(guó)內(nèi)引起很大反響。然而隨后“九一八”事變爆發(fā)，沈陽(yáng)淪入日寇的鐵蹄之下。工廠被日軍侵占，即將完成的首批40輛汽車及零部件被日軍全部拖走，剛剛萌芽的中國(guó)民族汽車制造工業(yè)就這樣被扼殺。

從1936年至1946年，舊中國(guó)曾試制過(guò)不少汽車，如沈陽(yáng)的“民生牌”、太原的“山西牌”、長(zhǎng)沙的“衡岳牌”，上海的“中國(guó)牌”、云南的“資源牌”、天津的“飛鷹牌”等，但都僅僅是曇花一現(xiàn)。

汽車本該與中國(guó)人有緣。早在清康熙年間（1678-1679）中國(guó)就發(fā)明了汽車，但未見中國(guó)典藉，卻被國(guó)外奉若神明，聯(lián)想到西太后命司機(jī)跪著開車也就不免扼腕長(zhǎng)嘆了。

1953年7月15日，中國(guó)第一汽車制造廠奠基。這是新中國(guó)自己的第一個(gè)汽車制造廠。1956年7月14日8時(shí)，吉林長(zhǎng)春，從第一汽車制造廠總裝線上，依次駛下第一批12輛“解放牌”載重汽車。至此，中國(guó)汽車工業(yè)才算是誕生了。