寶馬7系主動(dòng)轉(zhuǎn)向 5代寶馬7系的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是如何工作的

各位朋友們好，很多人對(duì)寶馬7系的主動(dòng)轉(zhuǎn)向可能不太了解，今天我來(lái)跟大家分享一下關(guān)于寶馬7系主動(dòng)轉(zhuǎn)向的知識(shí)，希望能夠解決大家的困惑。

關(guān)于5代寶馬7系的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是如何工作的，主要是根據(jù)駕駛條件自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比，從而增加或減小前輪的轉(zhuǎn)向角度。在低速時(shí)，電動(dòng)機(jī)的作用與駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的方向一致，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比增大，可以減少駕駛者對(duì)轉(zhuǎn)向力的需求。在高速時(shí)，電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向與駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤方向相反，從而減少前輪的轉(zhuǎn)向角度，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比減小，提高轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。

主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的好處不僅僅在于更舒適和更靈活，還在于提高了車輛的安全性。在高速行駛中，突然轉(zhuǎn)向是一個(gè)非常危險(xiǎn)的情況。寶馬的DSC系統(tǒng)可以通過(guò)干預(yù)制動(dòng)來(lái)控制車輛的穩(wěn)定性，但主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以在轉(zhuǎn)向開始時(shí)就判斷轉(zhuǎn)向后可能出現(xiàn)的情況，并通過(guò)電子控制的機(jī)械調(diào)節(jié)器自動(dòng)修正轉(zhuǎn)向角度，從而避免轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過(guò)度造成的危險(xiǎn)情況發(fā)生。當(dāng)然，在主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)法完成對(duì)車輛的控制時(shí)，DSC系統(tǒng)將參與到工作中來(lái)。因此，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要與DSC系統(tǒng)配合使用。

寶馬X7整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能有哪些

寶馬X7的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以提供更加敏捷的操控，提升汽車的操控表現(xiàn)和泊車效率。當(dāng)車輛行駛在高速轉(zhuǎn)彎的盤山路上時(shí)，該系統(tǒng)可以幫助降低低速轉(zhuǎn)彎的半徑，增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性，有效提升駕駛的舒適性和安全性。

寶馬新7系的后輪轉(zhuǎn)向原理是什么

寶馬新7系采用了前橋主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與后輪轉(zhuǎn)向的組合，既改善了駕乘舒適性，也提高了汽車的駕駛靈活性。整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用前橋附加的主動(dòng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)控制轉(zhuǎn)向角，并通過(guò)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與一個(gè)同心布置的電機(jī)改變后輪的轉(zhuǎn)向角度，最大可達(dá)3°。在低速時(shí)，后輪與前輪的轉(zhuǎn)向角方向相反，從而顯著增加了7系的靈活性，減小了轉(zhuǎn)彎半徑。在高速情況下，后輪的轉(zhuǎn)向角與前輪保持同向，即使進(jìn)行緊急轉(zhuǎn)向動(dòng)作，也能使7系準(zhǔn)確地按照駕駛者的指令平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。此外，后輪轉(zhuǎn)向還可以改善后座乘客的舒適性，在激情駕駛時(shí)，不會(huì)因?yàn)檐囕v方向的改變而產(chǎn)生過(guò)多的橫向加速度，從而提高了乘坐的舒適性。