汽車空調雪種從低壓還是高壓加 汽車空調雪種加高壓還是低壓

大家好，今天給各位分享汽車空調雪種加制冷劑的一些知識，其中也會對汽車空調加雪種的方法進行解釋。如果能解決你現在的問題，別忘了關注本站。現在就馬上開始吧！

汽車加雪種是從高壓加還是低壓

汽車空調一般情況下從低壓加，主要是因為系統抽真空用所以高壓會留接口加制冷劑時開著空調加因為這樣加更容易判斷是否加夠和利用壓差制冷劑更容易進系統。雪種又稱制冷劑一般5-8年一次汽車空調需要經常加制冷劑的原因：1、冷凝器與水箱：冷凝器與水箱的散熱情況也會影響空調的使用長時間不清理會導致冷凝器與水箱被異物灰塵所覆蓋。2、膨脹閥的質量：膨脹閥是制冷系統中的一個重要部件一般安裝于儲液筒和蒸發器之間。劣質的膨脹閥會使制冷劑起不到應有的作用。3、氟的使用：在加氟過程中氟的量既不可多也不可少。少了會使空調管內壓力不夠多了則壓力過大。以上兩種情況下空調都無法正常運轉制冷。4、氟的質量與純度：氟的質量與純度在車載空調中起到了至關重要的作用通常劣質的氟會導致空調運轉效率低下。

汽車空調雪種加高壓還是低壓

汽車空調加氟多了在高壓直接放，在低壓加。

1、放空—利用表閥將制冷劑排放到外部

（1）裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置于打開。

（2）關閉歧管壓力表的高.低手動閥.連接管路。

（3）慢慢打開低壓手動閥，并用集油器收集流出的泠凍潤滑油。

（4）低壓降到345 KPa時，慢慢打開高壓表閥.

（5）壓力表降到0時，放空結束。

（6）測量收集到的潤滑油，超過14.2，應加入同質量的油，少于可不需添補。

2、加注制冷劑

高壓端加注—從壓縮機排氣閥的旁通孔加注，充入的是液體。特點是安全、快速，適用于制冷系統的第一次加注，即經檢漏、抽真空后的系統加注。加注時不得開動壓縮機。制冷罐倒立。

低壓端加注—從壓縮機吸氣閥的旁通孔加注，充入的是氣體。特點是速度慢，可在系統補充制冷劑的情況下使用。望采納，謝謝！

汽車空調雪種加多了從低壓還是高壓管放出來

雪種少了后高壓的壓力自然低了,也就是說蒸發溫度低了,自然高壓管就結冰了在空調機加雪種的表上有標示多少公斤壓力和蒸發溫度的,你留心看一下就知道了,但為什么蒸發溫度低了卻又出現制冷差了呢?打個比方來說吧,為什么我們的手提焊槍的火焰有2000度左右但卻燒不開一鍋水呢!!而一個爐只有300度卻可以燒開一鍋水呢!這是因為焊槍只有單點溫度而火卻不夠大把!而爐雖然溫度不高而火卻大把!同樣道理,蒸發溫度低只有一個點是低而整個蒸發器卻結不滿霜,冰種夠時蒸發溫度只是較低,但卻可以整個蒸發器有較低的溫度所可以令整個房間快速降溫!!!