吉利dht混動技術(shù)發(fā)動機可以直接驅(qū)動車輪嗎

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2823條)

混合動力汽車一般是可以發(fā)動機直接驅(qū)動的，它的驅(qū)動形式有兩種，第一種是通過行星型齒輪組來傳遞動力的。第二種是通過離合器機構(gòu)來傳遞動力的。

這套系統(tǒng)吸收了本田、豐田混動技術(shù)的優(yōu)勢，用的兩擋變速器，既有類似豐田混動技術(shù)調(diào)節(jié)速比范圍的能力，同時又在結(jié)構(gòu)設計上類似本田混動的性能，發(fā)動機或電機可以直接驅(qū)動車輪，所以能實現(xiàn)串、并聯(lián)和純電EV等多種混動形式。

發(fā)動機或電機可以直接驅(qū)動車輪，因此可以實現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)、 純電動 EV等多種混合動力形式，這也是DHT系統(tǒng)的核心技術(shù)亮點。DHT的特點：DHT系統(tǒng)有很多優(yōu)點，其中三點尤為重要：第一，DHT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加緊湊高效。

區(qū)別就在發(fā)動機的工作狀態(tài)，混動模式下發(fā)動機會直接參與到驅(qū)動車輪的工作中，來提升車輛的性能表現(xiàn)，其實也可以把混動模式當成星越L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Hi·P的運動模式。

它能實現(xiàn)更多的混動模式，既能像本田i-MMD一樣，在中低速，兼顧串、并聯(lián)，又能在高速路段下使用類似豐田的并聯(lián)模式，讓發(fā)動機直接驅(qū)動車輪發(fā)電機，工作電機仍然會控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速點，進一步保證經(jīng)濟性。

發(fā)動機可以直接驅(qū)動車輛，彌補高速能耗增加的問題，但在中低速的實用場景上，還是不夠靈活、高效。唐DM-i的WLTC綜合油耗為89L/100km，饋電油耗為5L/100km，相比問界M5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有所提升。