斯巴魯h6發動機參數 一個關于斯巴魯2

大家好，如果您對斯巴魯H6發動機參數不太了解，沒有關系，今天就讓我來為大家分享斯巴魯H6發動機參數的知識，包括一個關于斯巴魯2的問題都會得到解答，希望能解決大家的疑問。下面開始吧！

H6 1.5T發動機怎么樣

H6 1.5T發動機：

（1）這款1.5T引擎的技術參數還是不錯的，最大馬力為150匹，扭矩為210牛·米，技術數據與大眾的1.4T引擎相當，因此這款發動機的技術表現是很不錯的。

（2）哈弗H6 1.5T車型采用了GW4G15B型號的1.5升渦輪增壓發動機，采用渦輪增壓中冷和可變正時氣門技術，最大功率為110千瓦/5600轉，最大扭矩為210牛·米（2200—4500轉）。參數可以與大眾著名的1.4T EA111發動機媲美！

（3）渦輪增壓發動機具有省油、低速扭矩好、扭矩峰值容易達到等優點。

發動機性能參數：

（1）扭矩是發動機性能的一個重要參數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的“轉勁”。扭矩越大，發動機輸出的“勁”越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。

（2）扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩不是最大的，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。

（3）發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關。在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關系為：功率=K×扭矩×轉速，其中K是轉換系數。

誰能為我介紹一下來自保時捷和斯巴魯的H4、H6發動機

H代表水平對置發動機，4和6代表氣缸數。水平對置發動機，即發動機活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。這使得發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，從而使車輛行駛更加平穩。發動機安裝在整車中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，使發動機轉速得到很大提升，減少噪音。H型發動機的優勢在于結構緊湊、振動小、噪音低、油耗低，整車重心低。劣勢在于成本高，對制作工藝要求比較嚴格。

一個關于斯巴魯2.5T和H6.3.0發動機的問題

2.5T的意思是2.5升渦輪增壓發動機，而普通的3.6L是自然吸氣發動機，渦輪增壓是現代汽油發動機進化的一個標志，能夠通過強制進氣的方式使汽油機能力達到最大化，在同等排量下明顯提升發動機功率和扭矩。不過致命的弱點是會出現渦輪遲滯現象，動力的輸出達不到自然吸氣發動機那種平順和自如。所以在這個問題完全解決之前，低排量高輸出的渦輪增壓發動機和高排量的自然吸氣發動機會繼續共存。這種現象在很多款車里都有體現，比如路虎覽勝的自然吸氣版本就比增壓款的貴，但動力并沒有提升。這種情況在斯巴魯也很常見，H6作為水平對置六缸發動機是斯巴魯公司的看家法寶之一，他們在這種類型的發動機上有著很深的研究，并取得了輝煌成就。所以作為旗艦產品，價格當然會更高一些！

至于買車推薦2.5T的森林人，性價比更高一些！