為什么大眾的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)如此特別?

高爾夫 參考價(jià)：12.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(4602條)

1、大眾的新TSI發(fā)動(dòng)機(jī)絕對是VR6的一個(gè)有價(jià)值的替代品，因?yàn)樗a(chǎn)生幾乎相同的功率和更大的扭矩，同時(shí)具有令人印象深刻的燃油效率。

2、全新VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的另一大變化是缸體材質(zhì)由鑄鐵改為鋁合金鑄造，使得發(fā)動(dòng)機(jī)散熱更好。

3、動(dòng)機(jī)一樣，夾角更小的VR6從結(jié)構(gòu)本身就決定了它的震動(dòng)會(huì)大于V6。諸如大眾旗下的 高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R3EOS等車型都曾裝配過這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、VR6引擎，可算是大眾引擎體系里最特別的其中之一了，當(dāng)然大眾還有他們獨(dú)創(chuàng)的直列五缸引擎、V10雖不是獨(dú)有，也是世界頂尖的動(dòng)力系統(tǒng)之一，至于本文的主角VR系列，則是當(dāng)今汽車動(dòng)力系統(tǒng)里堪稱獨(dú)樹一幟的奇葩。

5、而且，與傳統(tǒng)V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，大眾VR6在進(jìn)、排氣系統(tǒng)上采用的是不對稱的設(shè)計(jì)，氣缸與氣缸之間相互交錯(cuò)意味著從進(jìn)氣總管引入的新鮮空氣很難進(jìn)入遠(yuǎn)端的氣缸側(cè)，反之廢氣也很難從遠(yuǎn)端的氣缸匯總到排氣總管。

6、大眾VR6發(fā)動(dòng)機(jī)介紹VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生則很好的解決了發(fā)動(dòng)機(jī)在空間布局上的問題，它巧妙的取了V6的短小以及L型狹窄的優(yōu)勢，并用一種較為極端的15度V型小氣缸夾角的布局將兩者糅合在一起。