轎車廢氣再循環閥的作用 廢氣再循環閥的作用

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廢氣再循環閥和進氣壓力傳感器都有什么作用

1、氧傳感器：當氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，導致發動機功率降低，增加排放污染；

2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝每個車輪的輪轂上，一旦損壞，ABS會失效；

3、水溫傳感器：當水溫傳感器故障后，冷車啟動顯示熱車時溫度信號，ECU得不到正確信號，只能供給發動機混合氣，發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；

4、電子油門踏板位置傳感器：當傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板正確位置，出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；

5、進氣壓力傳感器：進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同轉速負荷，感應一系列電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

汽車廢氣再循環閥可以不用嗎對發動機有害嗎

不可以。汽車廢氣閥損壞后，失去油氣分離功能，在吸氣的同時可能會吸入油液，使油液進入燃燒室，導致汽車出現燒機油、冒藍煙的現象。同時汽車廢氣閥損壞后將無法控制廢氣循環量，過度廢氣參與循環，影響混合氣濃度，汽車可能會出現啟動困難、發動機抖動、怠速不穩、加速無力等現象，影響發動機性能。

廢氣再循環閥的作用

廢氣再循環(EGR)系統用于降低廢氣中的氧化氮(NOX)排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足上述條件，在強制加速期間更是如此。

當發動機負荷下運轉，EGR閥開啟，使少量廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時EGR閥關閉，幾乎沒有廢氣再循環至發動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體，燃燒室內不參與燃燒。

它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，減少氧化氮生成量。進入燃燒室的廢氣量隨發動機轉速和負荷增加而增加。