球籠式萬向節(jié)的拆裝步驟

轉(zhuǎn)向輪內(nèi)側(cè)兩邊。偏心距式球籠萬向節(jié)用于需要改變傳動軸軸線方向的位置，是汽車傳動系統(tǒng)萬向傳動裝置的“關(guān)節(jié)”部件，安裝在轉(zhuǎn)向輪內(nèi)側(cè)兩邊。萬向節(jié)即萬向接頭，英文名稱universaljoint，是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件。

這樣，結(jié)構(gòu)更為簡單，但拆裝不便。馬自達(dá)用的是等速萬向節(jié) ：由兩個球籠+中間軸組成，RF節(jié)也叫外球籠：（固定型球籠式萬向節(jié)）用于靠近車輪處，特點：在傳遞轉(zhuǎn)矩的過程中，主從動軸之間只能相對轉(zhuǎn)動、不會產(chǎn)生軸向位移。

等速萬向節(jié) 缺點：壓力裝配，鋼球與曲面凹槽單位壓力大，拆裝不方便，磨損快。只有兩個鋼球傳力，反轉(zhuǎn)時，另兩個鋼球傳力。球籠式萬向節(jié) 優(yōu)點：工作時無論傳動方向，六個鋼球全部傳力。

近年來，有些球叉式萬向節(jié)中省去了定位銷和鎖止銷，中心鋼球上也沒有凹面，靠壓力裝配。這樣，結(jié)構(gòu)更為簡單，但是拆卸不便。 固定型球籠式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)，

拆半軸鎖緊螺母；在舉升機上支起汽車，并將汽車提升到適當(dāng)高度；松開內(nèi)球籠六個固定螺栓；從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下控制臂球頭；從外球籠的一側(cè)取下半軸，取下時應(yīng)避免損壞半軸防塵套。

球籠式等速萬向節(jié)可在兩軸最大交角為42。的情況下傳遞轉(zhuǎn)矩，與球叉式萬向節(jié)相比，其承載能力強、結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便，因此應(yīng)用越來越廣泛。