polo自動點火線圈 大眾polo單缸點火線圈4根線是什么線

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polo單缸點火線圈4根線是什么

現在的獨立點火模塊插腳都是4個。獨立點火時把點火線圈和分電器即點火器的東西裝在一起。而點火線圈通電時間和儲存能量取決于發動機轉速和蓄電池的供電電壓。根據發動機曲軸位置傳感器信號和凸輪軸位置等信號確定最佳閉合角（通電時間），并控制點火器輸出指令信號（IGt信號），以控制點火器中晶體三級管的導通時間從而通電時間截止后產生高壓電也就是點火能量改變。

電源+B、IGT電腦控制信號、負極搭鐵信號

IGF電話模塊的反饋信號

polo點火線圈

奧迪點火器不可以用在polo上面，型號不同，不能通用的。奧迪點火器在方向盤的右側，靠近中控。點火器損壞的原因是點火器保險絲燒毀、點火線圈損壞、分電器故障或者是蓄電池虧電都會造成點火器無法著火。

點火器的故障原因如下：

1、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象；

2、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器；

3、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反；

4、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。

polo點火線圈原理

利用高壓電流產生電火花。根據查詢顯示，點火線圈工作原理是當斷電器觸點閉合時，低壓電路被接通，電流通過低壓線圈使鐵芯磁化，低壓線圈周圍即產生磁場。當斷電器觸點被凸輪頂開時，低壓電路被切斷，低壓線圈中的電流消失。這時鐵芯退磁，磁力線立即收縮而切割高壓線圈，使高壓線圈產生電壓極高的感應電流。這個高壓電流由高壓線輸送到火花塞產生跳火，使燃燒室中的可燃混合氣點火燃燒。