怎樣評價大眾VR6發動機?

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1、大眾集團并沒有開發過vr8發動機，但這不影響w16的開發。與vr6類似，vr8是由兩列4氣缸的發動機以15度的夾角組成的，兩個vr8發動機再以72度的夾角，構成w16發動機。

2、使VR6的設計更加出色的是，無論每個氣缸的氣門數量是2個還是4個，VR6發動機只需要兩個凸輪軸，使其結構更簡單，成本更低。與其他引擎相比，VR6非常容易操作，這正是改裝者和愛好者所欣賞的事實。

3、VR6發動機不僅滿足了小型車對大馬力發動機的需求，也對W型發動機的順利誕生起到了絕對的基礎性作用。也許大眾對VR6的不斷改進和研究是為了最終目的——W型發動機。大眾的W12發動機由兩個夾角為72度的VR6s組成。