都說德系車鋼板厚實,為什么碰撞測試成績連國產車都不如?

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1、首先要澄清一下，并不是認為德系車不好，而是在相同的性價比下，是不建議購買德系車的。雖然德系車和日系車都有不同的特點，但如果要拿德系車和日系車做對比的話，那么日系車的優點是更多的，而且非常實用。

2、綜上所述，德系車鋼板厚所以就比日系車更安全，這樣的結論是不全面，也不客觀的。至少從汽車安全角度上來說，鋼板的厚度與汽車安不安全沒有絕對的因果關系。

3、德系在車身用料上確實比日系好一點，德系的車身鋼板屈服度更好，或者可以理解為稍微硬一點，這樣在20公里以下的碰撞中就不容易變形，日系因為鋼材標準不一樣所以變形得早，幅度也更大。

4、第三看，車身鋼板厚度。衡量一款車是否安全，不是車皮越厚越好，更不是越薄越好。在需要碰撞吸能的區域，必須是有軟的吸能材料，也有高強度鋼材進行抵抗沖擊，進而減少撞擊對駕乘艙的擠壓，豐田的GOA車身就是基于此理念。

5、如果說車架是骨骼，那鋼板不過是血肉。撞車時鋼板厚度對安全起不了決定性的作用，撞得難看并不等于不安全。這就像打架，那些滿臉是血、樣子很慘的人，未必受的是重傷。

6、NO.1：一汽豐田奕澤 豐田奕澤的碰撞成績除了耐撞維修獲得良好外，其他清一色的優秀。第一名由豐田旗下的車型獲得，其實也在小編意料之中。經過TNGA架構的加持，豐田奕澤自然不用擔心車身結構掉鏈子。