汽車弓片參數介紹 汽車弓片可以做刀嗎

汽車弓子板是什么鋼

弓子板屬于彈簧鋼板。

彈簧鋼板，扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。

彈簧鋼板常用牌號有65Mn，60Si2Mn，50CrVA等，一般規格在1~30毫米之間。國內產地有鞍鋼、寶鋼等。有退火與不退火狀態。

擴展資料

65Mn鋼板強度、硬度、彈性和淬透性均比65號鋼高，具有過熱敏感性和回火脆性傾向，水淬有形成裂紋傾向。

退火態可切削性尚可，冷變形塑性低，焊接性差。受中等載荷的板彈簧，直徑達7-20mm的螺旋彈簧及彈簧墊圈.彈簧環。

高耐磨性零件，如磨床主軸、彈簧卡頭、精密機床絲桿、切刀、螺旋輥子軸承上的套環、鐵道鋼軌等。

汽車弓子板的弧度是多少

1、汽車弓子板的弧度是根據車的要求而定的。

2、弓子板又叫汽車板簧，是汽車懸架系統中最傳統的彈性元件，由于其可靠性好、結構簡單、制造工藝流程短、成本低而且結構能大大簡化等優點，從而得到廣泛的應用。汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強度彈簧梁。在懸架系統中除了起緩沖作用而外，當它在汽車縱向安置，并且一端與車架作固定鉸鏈連接時，即可擔負起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運動的軌跡，起導向的作用，因此就沒有必要設置其它的導向機構，另外汽車板簧是多片疊加而成，當載荷作用下變形時，各片有相對的滑動而產生摩擦，產生一定的阻力，促使車身的振動衰減，因此采用此種結構可以不裝減振器。但是板簧單位重量儲存的能量最低，因些材料的利用率最差。一般多片簧ε=60%，少片簧ε=75%~85%。耗費大量的合金鋼，它的重量占汽車自重的8~9%。

3、汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統的阻尼作用，多數汽車板簧通過卷耳和支座兼有導向作用。但就其基本的受力情況及結構特點，汽車板簧具有以下兩個基本特征：

(1)無論汽車板簧以什么形式裝在汽車上，它都是以梁的方式在工作，也就是說它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧長度。同時，由于受變形相對其長度很小，因此可以利用材料力學中有關小撓度梁的理論，即線性原理來進行分析計算。

(2)汽車板簧裝在汽車上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應力也是單向應力。

汽車弓片可以做刀嗎

1、首先，肯定地說，當然可以。

2、其次，這里有個誤區，弓子板做刀確實是個好材料，很多地方的人做刀的材料也都是弓子板，但并不是指把弓子板磨成刀的形狀就完成了，之前是需要熱處理的，個人很難做到熱處理。處理不好的刀并不結實鋒利，需要專業技術處理才行。

3、熱處理方法：

汽車弓片的材質是65Mn，是不錯的打刀材質，熱處理一般加熱到810-820度，油淬，然后在180-200度回火，可以保證硬度在HRC55-60之間，如果回火溫度370-390度，可以保證硬度在HRC45-50之間，回火最好在淬后有余熱時馬上進行，這樣可以最小程度減小變形。