后圍板設計規范怎么樣

汽車后圍板設計規范挺不錯的。

主要適用于M1類車型后圍板總成設計，M2、M3、N、O、L類車也能參考。

后圍板是車身骨架重要構件，功能多樣。創造空間方面，要考慮后備胎和隨車工具存放，讓行李箱容積最大化。

對碰撞很關鍵，造型時要校核與后保險杠外蒙皮間隙，給后保橫梁等提供足夠布置空間，滿足中國和歐洲后部碰撞法規要求，后圍板到后保橫梁距離至少35mm以上，推薦大于50mm。

剛度方面，整車剛度重要，后圍板相當于車身骨架橫梁，設計時要注意截面剛度和與側圍搭接頭的剛度，不然容易疲勞開裂。

后圍板基本結構包括外板、內板、后背門鎖扣安裝板等，承擔重要安裝功能。

設計過程得先對參考車做BM分析，研究基礎車型結構，重點測量后圍板處保險杠、后保橫梁以及后圍板之間的間隙，研究后圍板與側圍搭接關系、防水結構、通風窗布置位置等；再根據項目市場目標確定初期碰撞要求吸能空間、重量目標等；接著根據初版CAS、Open-line等繪制初版典型截面，確定焊接裝配關系；然后對后圍板截面剛度對比，以及后備胎取出、碰撞法規吸能空間校核制定最終典型截面；最后根據典型截面等做工程設計并校核數據。

結構形式主要有兩種，綜合考慮推薦選擇后圍板外板至上而下的形式。

密封截面確定要考慮密封條要求，開流水槽防漏水。內板邊界截面受備胎和座椅布置影響。

后圍板與后地板、側圍搭接方式不同要注意相關問題。

還有筋的設計、護板固定、總成分塊、后背門鎖安裝點、拉線和線束固定、通風窗布置等方面都有相應規范。

規范的后圍板設計能保證汽車性能和功能，提升安全性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）