現代勞恩斯酷派的2.0T發動機是三菱EVO10代的4B11平臺的嗎

1998年，德國的戴姆勒-奔馳公司斥資近400億美元收購了克萊斯勒，制造了世界汽車工業歷史上最大的一宗聯盟，戴姆勒-克萊斯勒成為當時世界第五大汽車制造商。在聯盟期間，戴克集團也持有一定比例三菱汽車的股份，因此可以說三菱也是該集團的一員。

21世紀初，三菱和克萊斯勒的很多車型面臨換代，它們需要的是緊湊并且經濟的前驅車平臺，而奔馳由于熱衷于自己的后驅豪華車，對兩個兄弟的事也懶得摻和，所以三菱和克萊斯勒這兩個意識形態完全不同的廠家就聯合起來共同開發新的平臺。最后，三菱研發出了GS平臺，克萊斯勒則開發了JS平臺，其實兩個平臺基本相同，只是細節上有所差異

與此同時在發動機方面，三菱、克萊斯勒和韓國現代共同出資組建了“全球引擎策略性合作聯盟”，共同生產各種排量的直列四缸發動機

戴姆勒—克萊斯勒聯盟看似輝煌，可是這個集團就從來沒盈利過。