汽車里面有哪些三角結構各有什么作用

很多汽車除了前后窗和四個大玻璃窗,左右兩側還有兩個小的三角玻璃窗,為什么呢?為什么要裝三角玻璃窗?有什么作用?

因為車身設計的原因，有前三角窗和后三角窗，其實用處都是一樣的，因為車窗玻璃的形狀是固定的如果回收到車門里的時候需要車門有同樣大小的空間來容納玻璃，然后車門轉軸處需要的零件較多，如果沒有三角窗的話，車窗玻璃就會多出一個尖尖，收回不到車門里。

1車前（A柱）小三角窗

這種設計雖然對可視度有一定幫助，但看似存在兩根A柱的視覺效果在實質上并沒有太大幫助，反而會加大A柱的焊接難度，因此這種并不常見。

2車后門上小三角窗

這種后三角窗處的鈑金和玻璃泥槽之間容易出現上下串孔的現象，會加大車內噪音還容易漏水。

3車后身上小三角窗

出于結構強度原因，某些車型C柱上其實沒有三角窗存在的空間，但設計師們為了所謂的美觀，還是會設計一個并不存在的三角窗。

4前三角車窗

避免前風擋玻璃過度傾斜帶來的側面盲區，可以增加駕駛員的視野。同時前門三角窗可以配合玻璃升降器導軌要求，導軌與B柱的玻璃導軌需要保持平行。以前前面三角窗是可以活動的、天熱時可以轉一下行駛時還能起到進風的作用。

5后三角車窗

裝在后門上的：一般都采用密封條套在玻璃的安裝方式，主要是從美學設計的角度考慮的，能讓整車造型看起來更美觀；另外也可以適當減低后活動窗的制造難度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，這樣玻璃在升降的時候就會更加平穩。

很多車在國外都是短軸版，進入我國后都會變成加長版，車企在進入中國市場時必須學會入鄉隨俗。所以為了獲得后排更大的空間和所謂的“三角窗的通透視覺”，某些車型會針對市場需求，取消原來的后三角窗的車身立柱，將三角窗融合入車門中，加大車門寬度。

這種在車門的三角窗看似更加大氣，但實際上變動C柱結構還是有很大風險的。由三角窗立柱和車身后圍共同構成的三角支撐結構，改成單獨C柱結構，會在一定程度降低整體剛度和強度。