自動變速器的結構

一、自動變速器是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合而成的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調壓器等，根據這些部件各自的功能，可以將其分為液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統和換擋操縱機構等五大部分。

二、具體作用：

1、液力變矩器

液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發動機的飛輪上，它的作用類似于采用手動變速器的汽車中的離合器。它利用油液循環流動過程中動能的變化來傳遞發動機的動力到自動變速器的輸入軸，同時可以根據汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內自動、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。

2、變速齒輪機構

自動變速器中的變速齒輪機構有兩種類型，分別是普通齒輪式和行星齒輪式。普通齒輪式變速器尺寸較大，最大傳動比較小，只有少數車型采用。目前絕大多數轎車自動變速器采用的是行星齒輪式。

變速齒輪機構主要包括行星齒輪機構和換檔執行機構兩部分。

3、供油系統

自動變速器的供油系統主要由油泵、油箱、濾清器、調壓閥以及管道組成。油泵是自動變速器最重要的組件之一，通常安裝在變矩器的后方，由變矩器殼后端的軸套驅動。在發動機運轉時，不論汽車是否行駛，油泵都在運轉，為自動變速器中的變矩器、換擋執行機構以及自動換擋控制系統提供所需的油壓。油壓的調節由調壓閥來實現。

4、自動換擋控制系統

自動換擋控制系統能根據發動機的負荷（節氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設定的換擋規律，自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動器的供油油路，使離合器結合或分開、制動器制動或釋放，從而改變齒輪變速器的傳動比，實現自動換擋。

5、換擋操縱機構

自動變速器的換擋操縱機構包括手動選擇閥的操縱機構和節氣門閥的操縱機構等。駕駛員通過自動變速器的操縱手柄改變閥板內的手動閥位置，控制系統根據手動閥的位置以及節氣門開度、車速、控制開關的狀態等因素，利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理，按照一定的規律控制齒輪變速器中的換檔執行機構的工作，實現自動換擋。