這臺法拉利488 GTB 是如何變成“小拉法”的

對于一臺法拉利來說，內核目標一定是在性能與設計美學上達到最佳平衡和極致。而Ferrari 488 GTB也確實達到了目標。當然，在改裝圈子里，即便是堪稱完美的488 GTB也同樣具備著很多的“可能性”，這對于各家改裝大廠來說，是一個爭相挑戰的目標。而今天的主角，正是由專精改裝超跑和頂級市售車型為主軸的品牌所打造，同時也是中國和日本聯合打造的一款作品——4XX Siracusa。

作為后繼車型，488 GTB自然是傳承了458的大量基因，但經過的重新設計后，這臺車488 GTB更有了一絲“LaFerrari”的神韻，前杠造型和碳纖維材質的前唇，機蓋以及兩側進氣口的“風刀”，并沒有因為過于激進而顯得突兀。當然，這并不代表不突出，點亮前杠格柵兩側的LED日行燈后，相信沒幾個人不會被晃到雙眼。

也許看上去車頭僅僅是換了一條新造型的前杠而已，但實際上品牌提供了除去前保險杠外一整套組件，包括前翼子板、前機蓋、繞流組件等。部件繁多也就意味著，除了對生產精度的嚴苛要求外，還要有較高的安裝技術支持，這對于在日本的安裝店家也是一個挑戰。

能把更高一級的“LaFerrari”設計元素融入到488 GTB上，設計師功不可沒，但在我看來，車側在原車線條的基礎上，增加的這一抹碳纖腰線，或許才是設計師真正的功力所在，下方相比原廠更加寬大的碳纖側裙更像是“收起來的”翅膀。

行走方面，車主選擇的是美國品牌ANRKY的AN37三片鍛造式輪轂，采用前輪21英寸9.5J和后輪22英寸12.5J的搭配，輪轂造型十分貼近原廠設計，不過三片式的設計更增加不少細節感。

或許是車主還想保留一些488 GTB原有的設計，所以并沒有選裝由Mansory重新設計配有巨大夸張擴散器的尾杠，而是選擇了，在原車造型的基礎上追加更寬的后部繞流及上方的可視碳纖維組件，相比頗具“LaFerrari”味道的前臉來說，收斂了不少，尾翼也是選擇了相對較為內斂的彎刀造型。

相信法拉利488 GTB在很多人心中都是“夢之座駕”，同時也足以稱得上是法拉利的完美之作。而經過的“重新打磨”后，這匹躍馬似乎又被賦予了更極致的性格。車主并沒有完全套用推出的全部改裝套件，“前激進、后收斂”的這種風格，足以彰顯了車主對于法拉利488 GTB的獨特見解，誰說改裝就一定是全套？將自己的想法和理解融入其中，才是改裝文化最吸引人的所在。