關于汽車ABS泵的工作原理,你有多少認識

當向電磁閥施加大電流時，柱塞向上端移動，總泵和分泵之間的通道被切斷，分泵和液壓油箱連接，分泵的制動液流入液壓油箱，制動壓力降低。同時，驅動電機啟動，驅動液壓泵工作，對流回液壓油箱的制動液加壓，輸送至總泵，為下一個制動循環做準備。這種液壓泵稱為再循環泵。其功能是將減壓過程中從分泵返回的制動液回流到高壓端，從而防止操作過程中制動踏板行程發生變化。因此，在操作期間，液壓泵必須常開。

保壓過程，當向電磁閥施加小電流時，柱塞移動到其他位置，所有通道都被切斷，從而保持制動壓力。增壓過程：電磁閥斷電后，柱塞返回初始位置。總泵和分泵重新連接，總泵端部的高壓制動液再次進入分泵，增加制動壓力。通過電磁閥的進油口和出油口可以直接控制增壓和減壓的速度。

操作，直接控制液壓裝置結構簡單，靈敏度好。這樣，當液壓泵工作時的高壓制動液返回總泵，或在加壓過程中制動液從總泵回流時，制動踏板行程將發生變化。這種反應讓駕駛員知道正在工作，這是一種優勢。然而，許多駕駛員對踏板響應感到不舒服。以下是降低踏板響應的壓力調節器示例。

系統包括變速器液壓伺服制動系統、制動總泵、制動分泵、真空助力器和管路，以及電子控制單元、傳感器、壓力調節器、警示燈等。車輛減速后，一旦計算機檢測到車輪鎖止狀態消失，關閉主控制閥，使系統進入正常制動狀態。如果蓄能器壓力降至安全限值以下，紅色制動器故障指示燈和琥珀色故障指示燈點亮。在這種情況下，駕駛員需要使用較大的力深入踏板制動模式，以便有效地制動前后車輪。