解放和天龍怎么選好

解放J6與東風天龍是國內卡車市場上久經考驗且非常具有代表性的車型，此篇文章不是要拿它們倆來做比較，更不是對他們尬吹一波。而是通過總結這兩款車型的一些相同的特點以窺探它們成功的秘訣，如果能給中國商用車壇一些啟示那就最好不過了。

解放J6是一汽解放歷時6年研發而成，于2007年上市；東風天龍是東風商用歷時4年研發而成，于2006年上市。從立項及上市時間來看，二者基本同步。

同時作為國內最具代表性的兩款車型，從解放J6與東風天龍上市開始中國卡車真正進入發展的快車道，說它們是劃時代的車型也不為過。

仔細分析它們的產品力及銷量表現會發現二者有諸多相同的地方，而這些就是它們成功的秘訣。

在中國有生產周期超過30年的車型比如解放的CA10車型，但那是特殊的歷史環境造就的，并非因為它本身生命力強。解放J6與東風天龍已經上市十多年了，并且仍處于產品的平穩期，生命力非常強大。一款車型要在不斷變化的市場環境中保持長盛不衰并不是一件容易的事情，與它們同時代的很多車型已經作古。

解放J6與東風天龍開發之初就考慮了后續更新換代的問題。不過具體做法二者走的路線不同，解放J6采用模塊化設計，并且將發動機、后橋、變速箱這一套動力鏈的開發能力打通，成為國內為數不多能自產和研發動力總成的廠家。

與解放J6不同，東風天龍通過匹配多品牌多型號的發動機、后橋、變速箱，同時與合作開發駕駛室，吃透了駕駛室的全套技術。后續依托自身及各零部件廠商技術提升帶動整車升級，集眾家之所長，讓自己一直立于不敗之地。

解放J6與東風天龍都是為應對國內卡車由中轉重的趨勢而研發的，在車型設計與生產方面都大量運用了國外先進技術。

整車壽命、車機工程、油耗表現等等與自家上代車型相比有了大幅提升，大排量發動機、高承載后橋、人性化駕駛室的運用讓它們在性能指標上實現了質的飛躍。產品力的提升肉眼可見，是它們日后銷量暴漲的根本。