奔馳C200和寶馬320li哪個保值率高選哪個比較好

得益于奔馳S旗艦的正派相傳，奔馳C內飾做到了古典與科技交融。尺寸是越來越大，屏幕也越來越寬，但坐墊的長度和舒適度并沒有跟隨尺寸的變大而有所提升，對奔馳C級最多的抱怨也來自于此。2019款C級上市后，C200L伴隨動力總成的迭代也走入歷史，與海外版本看齊的全新1.5T+48V微混系統替代了原先的代號274的2.0T，電機雖然有著一定的輔助動力輸出，但并不能作為單獨動力源，微混的意義在于提高燃油經濟性以及改善啟停時的NVH表現，實話說這套小排量渦輪的微混動力表現還不如2.0T時代。從寶馬3系的設計取向不難看出，它比奔馳更有運動氣息，而對純粹的操控除了出色的底盤調教外，依舊保留機械駐車也是科技背景下難得的堅持。320Li搭載的是代號B48的2.0T低功率版，最大扭矩甚至比C260L低10N·m，但無論加速體感還是加速時間，寶馬320Li都更快，而且與8AT也成為同級中的黃金動力組合，平順得來動力響應也快。320Li最為詬病的地方在于怎么都豪華不起來的內飾氛圍，不過存在個體差異的品牌個性也為消費者提供更為明確的購買選擇。進口車市

奔馳不錯，質量好，做工扎實，發動機技術先進油耗低，口碑不錯，保值率較好

喜歡操控選寶馬3系，舒適性好選奔馳C級，寶馬保養便宜些

單從品牌來看奔馳永遠都是同級別最好的，車型對比的話因為配置不同會有去別。

從參數上來看兩款發動機性能相近，奔馳C級發動機在做大扭矩轉速上還有由于寶馬3系。兩款車發動機技術比較成熟質量也是很不錯的。變速箱方面，從目前已知信息來看寶馬3系應該采用的是變速箱奔馳C級全系換裝了自動變速箱AT擁有更加寬泛的齒比，從6擋開始進入超比擋，理論上更加有助于降低油耗。在可靠性上不會比變速箱差，希望回答對你有有幫助~