汽車氧傳感器是否需要清洗清洗正確方法是什么

1、淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色。

2、白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器。

3、棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器。

4、黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發(fā)動機積碳故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。

1、用千斤頂把車舉起來，確保它處于合適的位置，將其車蓋打開。

2、然后將汽車氧傳感器取出來。

3、接著將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈即可。

工作原理

氧傳感器的工作原理與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。

大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。

在高溫及鉑的催化下，將附著在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡，于是就產(chǎn)生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。

根據(jù)氧傳感器的電壓信號，控制空燃比從而調(diào)整噴油脈寬，因此氧傳感器的電子控制燃油計量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時（端部達到300℃以上）起特征才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它約在800℃時，對混合氣的變化反應最快。

小貼士

二氧化鋯氧傳感器是通過電壓變化反映可燃混合氣濃度的變化，二氧化鈦氧傳感器則是通過電阻變化反映可燃混合氣變化的。在發(fā)動機工況惡化時使用二氧化鋯氧傳感器的電控系統(tǒng)無法將實際的空燃比控制在理論空燃比附近，而二氧化鈦氧傳感器在發(fā)動機工況惡化的情況下也能將實際空燃比控制在理論空燃比附近。

控制單元根據(jù)氧傳感器信號在短時間內(nèi)調(diào)整的噴油量（噴油脈寬）叫短期燃油修正，這個值得正負就是氧傳感器輸出電壓控制的。

長期燃油修正就是控制單元根據(jù)短期燃油修正系數(shù)的變化對控制單元運行數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進行修正確定的值。