寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)中的N20和B48相比,有什么區(qū)別

沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)什么問(wèn)題，特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音特別像開拖拉機(jī)，冷啟動(dòng)聲音稍微有點(diǎn)大，還有就是當(dāng)開暖風(fēng)或者是空調(diào)的時(shí)候，關(guān)閉開關(guān)，會(huì)出現(xiàn)咕嚕咕嚕的聲音，一會(huì)聲音就沒(méi)了，我們車友會(huì)320的和做過(guò)很多次測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)是模塊化的廠品節(jié)約成本點(diǎn)！發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋墊滲油這個(gè)是通病。

平衡軸在曲軸底部，固定在一體的發(fā)動(dòng)機(jī)底板上，與機(jī)油泵一體，噪音比較小，但占用油底殼空間比較大，發(fā)動(dòng)機(jī)整體高度會(huì)比較高。而的平衡軸放在了曲軸的兩側(cè)，就好像是一臺(tái)集成性很高的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然它使用了很多目前較為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但是它的通病也很明顯，冷啟動(dòng)聲音大，怠速狀態(tài)氣門和噴油器的聲音也是大的離譜。

它是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，向右傾斜，左側(cè)為進(jìn)氣系統(tǒng)，右側(cè)為排氣系統(tǒng)。這是一種盡可能減小引擎蓋高度的方法。的特點(diǎn)之一是直接噴射系統(tǒng)的運(yùn)行噪音很大。了。不足處，冷車聲音比的機(jī)子聲音要大。缸內(nèi)直噴的噠噠噠的聲音比較明顯。特別是在出地庫(kù)的時(shí)候。為了油耗考慮，廠里換擋邏輯調(diào)的很積極，導(dǎo)致這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候。

這種細(xì)微的改變就是發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T有184匹馬力，到了系列變成了156匹馬力。扭矩也從的270n/M變成了的250n/M。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，寶馬三系發(fā)動(dòng)機(jī)的2015款，超越時(shí)尚版本，320LI，146000公里，無(wú)漏油，無(wú)小毛病，用的非常好！唯一確定冷機(jī)啟動(dòng)噪音確實(shí)大，拖拉機(jī)聲音，這是寶馬通病，據(jù)說(shuō)新款發(fā)動(dòng)機(jī)這方面改良了。