機械扭矩限滑差速器和拖森式差速器有什么區別

1、意思不一

機械扭矩限滑差速器：采用螺旋齒輪組，利用左、右雙組的摩擦力來限定滑差效應。

拖森式差速器：主要使用渦型齒輪及蝸桿齒輪嚙合系統，來代替離合器片或者錐型齒輪。

2、原理不一

機械扭矩限滑差速器：通過機械原理防止輪胎打滑，把驅動力平均分配到4個輪胎上。

拖森式差速器：利用蝸輪蝸桿傳動副的高內摩擦力矩，進行轉矩分配的。

3、性質不一

機械扭矩限滑差速器：采縱向和基座齒輪的橫向交錯，無離合器片的損耗，運用在后驅車輛。

拖森式差速器：對驅動輪之間產生的扭矩差提供響應，調整扭矩輸出以解決輪差的問題。

4、傳送不一

機械扭矩限滑差速器：借由蝸輪蝸桿傳動的自鎖功能，實現防滑功能。

拖森式差速器：相互咬合并且可以在扭矩單向地，從渦型齒輪傳送到蝸桿齒輪的時候實現差速鎖止的功能，從而達到限滑的目的。

5、限滑不一

機械扭矩限滑差速器：響應速度快，靈敏度高，可根據壓盤和離合器片的不同組合實現限滑比。

拖森式差速器：當差速器內的差速器扭矩小時，差速器起作用，當差速器內的差速器扭矩過大時，差速器自動鎖緊，可提高汽車的通過能力。