濕式雙離合和干式雙離合,分別是怎樣的工作原理

所有的雙離合變速箱都可以分為三部分：雙離合器、齒輪箱、控制裝置（滑閥箱）。其中的離合器部分又分為干式和濕式。無論是干濕雙離合還是濕式雙離合，其工作原理都是一樣的，相鄰檔位分別有兩個不同的離合器來控制，一個離合器工作另一個離合器就是準(zhǔn)備狀態(tài)，在換擋的瞬間兩套離合器完成交替作業(yè)。如果自己感覺雙離合變速器不適合自己，完全可以選購AT或CVT變速器。絕對不是對雙離合變速器的否定，雙離合變速器的確有市場，并且被一部分群體喜歡。

不管買什么種類變速箱，擴(kuò)大一點就說買車，還是要切合自身需求和自身客觀條件，要避開不適宜自身需求的車輛。如送貨的小老板，買小面包肯定比轎車更能裝貨；經(jīng)常拖掛房車，那么就需要動力強勁的車輛，變速箱也要避開無法承受大扭矩的CVT車輛。AT變速箱的起步，起步瞬間液力變矩器不能鎖止，造成很多動力流失，但是平順性很好，穩(wěn)定性也最好。濕式雙離合還有一個優(yōu)勢就是相比干式雙離合可以耐受更大扭矩輸出的發(fā)動機，2.0T及以上的發(fā)動機基本都是濕式雙離合，考慮耐用性現(xiàn)在很多1.5T和1.4T的發(fā)動機也都用濕式雙離合取代干式的了，所以一定要選雙離合最好還是選濕的。

著名的大眾黃金動力組合就是1.4T渦輪增壓發(fā)動機匹配干式雙離合，正是用這套排量的配置，使得大眾在小排量車型的油耗一舉打破了日本cvt車型的低油耗統(tǒng)治地位。手動齒輪變速箱及其相似。兩個離合器分別負(fù)責(zé)不同的檔位，K1為奇數(shù)檔位，K2為偶數(shù)檔位。擋K1掛入1擋行走時，K2離合器會提前掛入2擋，以此類推，交替工作。