為什么很少人開奔馳s級

奔馳S級 參考價：96.26萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(221條)

了解進口汽車的消費者，都應該非常熟悉天津港，這里曾經是進口汽車的集散地，大老板們實現豪車夢的“港灣”，不管是有沒有在國內上市的汽車，都可以在這里找到，當然，這里的汽車往往是經銷商以進口的方式在海外收購的，自然要面臨加價提車的情況。

然而，隨著合資汽車進口汽車國產化進程的加快，越來越多的車型實現了合資國產化，也就不用通過進口的方法入手，再加上新能源電動汽車的沖擊，越來越多的人轉而選擇國產自主汽車品牌，天津港的進口汽車生意大不如從前。

目前，筆者了解到天津港出現了庫存車，單單奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）車型就庫存了近2000臺，要是放到五年前，這種情況自然不會出現，畢竟奔馳S級是奔馳汽車的主打商務旗艦車系，大老板們對奔馳S級趨之若鶩，但今時不同往日，不要睡哦加價賣車了，就算是降價30萬元，也無人問津！

從庫存的車型上和降價調整來看，這兩千多臺汽車包含了所有奔馳S級車型，目前已經存在加價提車的情況了，以奔馳S580為例，目前的售價已經下調至165萬元，可謂極具性價比，為何不招人喜歡？

一、庫存車存在使用風險

對于懂車的人來說，不管是國產、合資還是進口車型，都會避免購買到庫存車，而進口汽車本身就存在較長的運輸時間，庫存的幾率會大很多，加上這些車型往往有著較高的售價，降低售價也無法達到拋售的目的！

二、質保問題

對于合資和國產汽車而言，新車往往存在一定時效或條件下的質保，但是進口汽車不同，這些車型的質保往往是由經銷商、汽貿城承擔，部分車輛甚至直接不存在質保，而汽車本身就屬于消耗品，后期的用車、養車成本自然不會低！

三、國產、合資車沖擊太大

以現有的汽車市場發展狀況而言，新能源汽車領域沒有合資汽車的話語權，更不用說進口汽車了，傳統自主汽車品牌和造車新勢力更具優勢，這一購車觀念之下，進口汽車不再一家獨大，加上進口汽車的質量往往由經銷商的口碑和態度決定，還要承受一定的加價行為，自然不甘再委曲求全！

我的看法：

其實，出現這一情況也在情理之中，隨著購車群體年輕化趨勢的出現，年輕車主不吃老一套的營銷手段，反而更注重汽車本身的屬性和性價比，以此滿足用車體驗，而不是為了突出自己的地位和身份，購買高價的進口汽車，當然，也會有車主覺得進口汽車很合適，畢竟這些車型在國內非常少見，自然可以提高自身的氣質和地位，甚至擁有更成功的事業，對此，你怎么看？你覺得降價30萬有誠意嗎？