l2級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)用嗎

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

最近有一個(gè)詞在車(chē)圈出現(xiàn)的頻率居高不下，剛上市的車(chē)型中就有不少將它作為主打的賣(mài)點(diǎn)之一，那就是“L2級(jí)別自動(dòng)駕駛”。其實(shí)自動(dòng)駕駛的概念很早就已經(jīng)出現(xiàn)，只是迫于技術(shù)的問(wèn)題暫時(shí)沒(méi)有辦法完全實(shí)現(xiàn)，目前能做到實(shí)際運(yùn)用的只有L2級(jí)別自動(dòng)駕駛。所以目前在國(guó)內(nèi)無(wú)論合資還是自主的上市新車(chē)的輔助駕駛系統(tǒng)均向L2級(jí)別自動(dòng)駕駛看齊。

L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，即車(chē)輛實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化，車(chē)輛能夠根據(jù)情況進(jìn)行自動(dòng)控制功能。輔助系統(tǒng)會(huì)根據(jù)特定環(huán)境提供車(chē)輛的加速減速和方向盤(pán)等多項(xiàng)操作，比如自行起步行駛和停止、自動(dòng)修正方向、車(chē)輛自動(dòng)運(yùn)行。

目前在市面上看到能夠達(dá)到L2自動(dòng)駕駛級(jí)別的系統(tǒng)有：ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)；吉利沃爾沃旗下ICC智能巡航控制系統(tǒng)；大眾旗下的ACC(參數(shù)|圖片)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)；日產(chǎn)ProPILOT智動(dòng)控制輔助駕駛系統(tǒng)等。

以車(chē)狂君的試駕經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，L2自動(dòng)駕駛在高速路段以及部分城市路段還是非常有用的。比如智能巡航，只要設(shè)定了時(shí)速，設(shè)定了與前車(chē)的距離，車(chē)輛就能夠自動(dòng)的加速、減速、制動(dòng)甚至是剎停。而且目前很多的系統(tǒng)都能做到結(jié)合前車(chē)狀態(tài)、車(chē)道情況進(jìn)行跟隨，實(shí)現(xiàn)0~150km/h全時(shí)全向的車(chē)道保持和自動(dòng)跟車(chē)形式、剎車(chē)再啟動(dòng)等一系列動(dòng)作，這樣徹底解放了雙腳，從而緩解駕駛疲勞。

但是在彎道識(shí)別上，目前所搭載L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛還是有所欠缺，面對(duì)超過(guò)45°的彎道，基本上都是無(wú)法識(shí)別的，車(chē)輛都是會(huì)直接往上撞。

L2自動(dòng)駕駛雖然在某些特殊環(huán)境下可以做到自動(dòng)駕駛，能在一定程度上解放雙手和雙腳，但是車(chē)狂君還是要提醒一句“千萬(wàn)不要放開(kāi)方向盤(pán)”！因?yàn)樗吘怪皇莻€(gè)輔助系統(tǒng)，還沒(méi)有達(dá)到完全自動(dòng)駕駛程度，對(duì)于道路周邊的環(huán)境還是需要駕駛員負(fù)責(zé)監(jiān)視，隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)的道路情況。