為什么淘汰四輪轉向

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原因如下：

從其發展來看，在早期的四輪轉向中，模式固定，通過液壓機構來讓橡膠襯套變形，則意味著可靠性也會變差，而車輛的偏心軸和行星齒輪這類機械結構也無法判定行車速度。

所以在一定的程度上增加了操控的不確定性，雖說在新一代的四輪轉向上基本解決了這些問題，但由于后懸架必須是多連桿，這也就意味著成本高昂。

四輪轉向(4WS,4WheelSteering)除了傳統的以前輪為轉向輪，后兩輪也是轉向輪，即四輪轉向。在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代中期開始發展，其主要目的是提高汽車在高速行駛或在側向風力作用時的操作穩定性，改善在低速下的操縱輕便性，以及減小在停車場時的轉彎半徑。

四輪轉向主要有兩種方式：當后輪轉向與前輪轉向方向相同時稱為同向位轉向；當后輪轉向與前輪轉向方向相反時稱為逆向位轉向。

原因如下：

原因如下：

從其發展來看，在早期的四輪轉向中，模式固定，通過液壓機構來讓橡膠襯套變形，則意味著可靠性也會變差，而車輛的偏心軸和行星齒輪這類機械結構也無法判定行車速度。

所以在一定的程度上增加了操控的不確定性，雖說在新一代的四輪轉向上基本解決了這些問題，但由于后懸架必須是多連桿，這也就意味著成本高昂。

四輪轉向(4WS,4WheelSteering)除了傳統的以前輪為轉向輪，后兩輪也是轉向輪，即四輪轉向。在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代中期開始發展，其主要目的是提高汽車在高速行駛或在側向風力作用時的操作穩定性，改善在低速下的操縱輕便性，以及減小在停車場時的轉彎半徑。

四輪轉向主要有兩種方式：當后輪轉向與前輪轉向方向相同時稱為同向位轉向；當后輪轉向與前輪轉向方向相反時稱為逆向位轉向。